哪吒方运舟：预计三家海外工厂明年产能近10万辆

9月22日，哪吒汽车在香港举办首批哪吒X交付仪式，哪吒汽车创始人、董事长方运舟亲自将车钥匙交给当地首批40多名车主。一同出席交付仪式的还有前任香港创新及科技局局长、太平绅士-薛永恒、香港生产力促进局代表、香港汽车科技研发中心（APAS）代表 、大昌行汽车总经理及乘用车部主管陈勤华、F1 in Schools 香港及澳门运营总监Mr. Andy Man 及四家参赛学校校长等。

交付仪式上，方运舟表示：“作为新能源汽车产业的‘链主’，哪吒汽车不仅承担着‘技术出海’带动当地全产业链的共同发展的责任，更积极履行社会责任，致力于培育下一代科技人才。”

此外，哪吒汽车创始人、董事长方运舟，大昌行汽车总经理及乘用车部主管陈勤华、F1 in Schools 香港及澳门运营总监Mr. Andy Man等共同参加媒体专访会。

以下为媒体专访实录：

Q1 香港商报：很荣幸见证国内首家新势力汽车企业在香港举行集中交付仪式。作为国内的新兴汽车品牌，哪吒汽车成为首个在香港完成这种集中交付的企业，这对当前的发展有何重要意义？

方运舟：我认为有三个方面值得关注：

首先，哪吒汽车是首家也是目前唯一一家将国际总部、研发和数据中心等重要部门设立在香港的国内新能源汽车企业，这体现了香港市场的重要性。同时，我们也积极响应政府号召，引进与新能源汽车相关的企业。

其次，香港作为金融和人才中心，我们希望通过哪吒汽车的入驻，助力香港成为科技中心，因为新能源汽车代表着未来的科技和人工智能。通过与国内供应链企业的合作，将我们的供应链员工带到香港，以促进电子产业的发展。同时，计划在香港进行新能源汽车的智能、环保和能源研发，让科技的优势惠及未来的出行。

最后，哪吒汽车利用香港的优势推进全球化战略，我们目前的海外合作也是通过香港这一全球化中心进行拓展，以加快企业的发展。

Q2 南华早报：想询问更多关于哪吒汽车在香港的计划。首先，哪吒汽车希望在三年内在香港的电动汽车市场占有率达到15%，请问这一计划的进展如何？此外，公司在6月份提到在香港进行IPO的计划，目前是否已经有了明确的时间表？另外，过去一周，美的集团在香港成功融资40亿美元，您如何看待当前对香港资本市场的信心？

方运舟：首先，我们将加快在香港的产品投放和布局，因为香港是我们的国际总部。例如，今天展示的NETA X，以及之前发布的NETA AYA两款车型，都是我们研发的重要里程碑。展望未来，尤其是明年初，我们将加速推出不同的产品，包括增程汽车产品，让香港的消费者能够体验到搭载包括智能驾驶技术和AI大模型等人工智能的汽车。同时，我们也在加快香港研发中心的建设，吸引全球人才，尤其是人工智能领域的人才落户香港。

关于销量和市场占有率，我们希望能够超过15%的目标，甚至更高，因为我相信哪吒汽车是为人民造车。我们的理念是推动高科技的发展，让全球人民，包括香港在内，都能享受到科技带来的好处。

至于上市问题，我们在6月份提交了相关申请，按照计划正在顺利推进。香港具备良好的市场环境，例如美元降息，这使得越来越多的资本和投资者看好香港及中国的制造和技术优势。因此，我们希望能够吸引更多投资者关注，尤其是中国新能源汽车出海的优势。我们将按计划推进，希望在香港吸引更多投资者，共同享受中国汽车出海带来的技术和市场稳定，同时让哪吒汽车的投资者受益于高速增长的新能源汽车市场以及出海带来的投资环境优势。

Q3 香港商报：新能源汽车自2021年起积极开拓海外市场，去年海外收入占比达到12%。哪吒汽车以1.64万辆的出口量位列新能源汽车出口量的第五名，请问出海战略是否已经确定？目前战略的进展如何？另外，如何看待今年全年的海外收入情况？

方运舟：根据我们在2021年制定的全球化布局，香港被确立为全球化中心。随着中国新能源汽车技术的快速发展，我们预计今年海外收入将增长接近30%，这一进展速度超出了预期。未来我们的布局将继续以香港为全球化中心，目前在东南亚、南美、中南美以及中东北非三个地区已经进行了深入的布局。

在8月份，我们将三款车型投放到巴西市场，反响非常良好。前几天，与墨西哥的投资银行、相关机构及本地经销商签署了合作协议，这表明我们的海外发展速度正在加快。

我们于2021年启动了出海战略，去年到今年上半年的布局基本完成了第一阶段。例如，在东南亚，我们利用泰国和印尼的两个工厂进行生产；明年第一季度我们已经开始建设的马来西亚工厂预计投产，这三家海外工厂预计可生产近10万辆汽车，以满足整个东南亚市场的销售需求。我相信在明年到后年之间，我们将实现东南亚的出海战略目标。

在南美，特别是巴西和墨西哥，我们正在寻求与当地企业的合作，希望在明年第三季度实现哪吒汽车在南美市场的显著增长，让南美的消费者能够体验到我们的汽车技术和智能产品。另外，在中东和北非地区，我们已经与客户及其他国家进行规划，通过这样的布局，我们能够迅速将我们的汽车产品推向海外，加快出海战略的推进。

Q4 Top Gear: 作为全港最大的汽车代理，您如何看待电动汽车新时代的发展？

陈勤华：大昌行汽车在香港扎根75年，深受港人喜爱。我们很高兴与哪吒汽车合作，因为他们在科技方面有着丰富的积累，而我们对香港市场也非常熟悉，这使得合作更加顺利。此外，汽车产业不仅仅是买卖车辆，还包括客户售后服务、充电设施，甚至涉及电池回收等环节。整个产业链对香港的电动汽车市场产生了影响，我们希望能够为尊贵的客户提供更优质的服务和产品。

Q5 NIKKEI：首先，您认为目前是否是中国新能源汽车企业存活的关键时期？之前有许多观点认为超过80% 的新能源汽车在5年内无法存活。您认为哪吒汽车在未来3到5年内仍能存活吗？如果您认为可以，哪吒汽车有哪些独特之处？此外，考虑到当前中美和中欧之间的紧张政治关系，这种贸易限制会对哪吒汽车在海外市场的发展造成影响吗？

方运舟：汽车行业是一个细分市场，历史悠久，已有超过100年的发展，各个国家通常都有3至5个或更多的传统汽车品牌。随着新能源汽车的兴起，新技术对用户体验的要求不断增加，因此智能汽车的定制化也将随着市场需求变得更加重要。对于细分市场的需求日益提高，使得企业在垄断市场方面面临更大的挑战。只有拥有独特产品的品牌才能发挥优势，汽车品牌的发展往往经历起伏，某一或多个产品在市场上表现良好时，企业便能获得快速发展。汽车产业需要较长的周期来演变。

实现企业的持续发展，主要有三个关键要素。首先是技术创新，企业需要引导用户的使用习惯，类似于智能手机对新用户的影响，智能汽车也需在这方面有所作为。例如，AYA和X各自面向不同的细分市场，因此技术创新直接影响每个细分领域。

第二个因素是提供优质的用户服务，做好用户管理，以满足客户的需求，从而增强品牌形象。

第三个要素是安全。尽管安全常常被视为隐性因素，但它直接影响用户的使用体验，毕竟汽车承载着人们的生命。相比之下，手机或电子产品不需要额外证明其安全性。因此，汽车的安全性必须达到极致，用户在使用后通过口碑传播，逐步积累品牌价值。

至于欧美市场的限制，全球市场广阔，涉及五十亿至六十七亿人口，亚非拉地区的市场更大且年轻，用户的增长潜力更佳。当然，哪吒汽车也在考虑进入欧洲和美国市场，只要产品、技术和安全质量达到标准，就像之前提到的关键要素，只需适应本土用户的需求，客户自然会选择购买，这与时间和节奏有关。我们也在研究欧洲和美国产品，因为产品的实验需要提前两年开发，我们已经和合作伙伴在欧洲开发了相关产品，美国市场的产品也在研发中，期待通过合作伙伴或其他方式共同进入市场。

在产品准备就绪后，我们将制定出海战略，因地制宜与当地合作，像这次与大昌行汽车的合作，旨在让各个领域和产业链受益于新能源和智能汽车的快速发展。希望在每个环节中所有参与者都能共享成果，而不仅仅是某一方盈利。因此，我们也在积极考虑在欧洲和美国的发展机会。

Q6 近年来，多个不同势力的新能源汽车加入香港市场，请问哪吒汽车相比其他品牌有哪些独特之处？另外，哪吒汽车与F1 in Schools 的合作有什么重要意义？这种合作又将如何助力学生的未来发展？

方运舟：哪吒汽车的主要用户群体是年轻人，品牌名称来源于中国神话中的年轻形象和火炬的象征。中国早在很久以前就有了出行创新的理念，因此我们将用户定义为年轻化。例如，车辆的造型、智能化以及车内的智能座舱都深受年轻人的喜爱。目前，我们的用户群体中大约60% 到70% 是年轻人，家长的偏好也在不断变化。大约有2000名用户是通过创新来适应年轻人的需求，因为年轻人对新事物的接受能力非常强。

今天的展示，包括车内智能座舱、人工智能技术、AI技术以及语音交互等，都是为了给年轻人提供更好的体验，满足他们对出行新技术的期待，并让他们在使用中享受到驾驶的乐趣。

Andy：很高兴能够与哪吒合作，帮助年轻一代获得更好的发展。哪吒是一家注重科技研发和创新的企业。F1 in Schools 将教导学生如何研发微型赛车以及相关的商业知识，例如演讲和市场调研等，希望将哪吒的创新元素融入课程中，助力学生在比赛中取得优异成绩。

方运舟：此次与F1 in Schools 的合作旨在让香港的年轻人和学生体验智能汽车科技，感受科技代表的未来和创新。我们希望从小培养他们，让他们成为香港未来的中坚力量。

Q7 智通财经：关于用户管理的问题，目前许多汽车企业通过各种活动来建立口碑。请问哪吒汽车是通过什么方式进行管理，以增强在市场上的口碑？在售后服务方面，又有哪些提升的举措？

方运舟：活动或广告服务是给用户体验的，这是一个手段不是真正的智能汽车所需要的。未来智能汽车给用户带来体验和需求是不需要通过活动，或利用传播来做到这效果。产品创新或对技术这种流量属性，用户试用过后，就像智能手机一样自然的发散，这就是我强调的产品核心竞争力，所以哪吒汽车在传播上很少去做大范围的广告。希望我们的产品自身的说话，具有核心竞争力，用户使用之后能自我分享。汽车是未来机器人的智能移动终端，用户使用后会传播，自身的传播可能优于活动，我们积极聚焦于当前应该需要做的拓展。这个产品的核心竞争力引导市场，创造用户的使用功能。

Q8 关于产品的创新和技术核心竞争力，哪吒汽车将研发中心设立在香港。请问贵公司在技术优势或差异化方面有什么具体特点？此外，针对这次交付的汽车，在市场调研中发现哪些特性较受香港消费者欢迎？例如，芯片汽车系统、续航和充电里程等方面，能否详细介绍一下这些设计？

方运舟：哪吒汽车始终坚持技术创新，我们在中央超算领域处于领先地位。我们的智能中央超算预计将在今年年底或明年第一季度投入使用。这或将是中国企业首个真正意义上的中央超算，车上将只配备一个“大脑”，将原本由几十个控制器分散管理的智能驾驶、座舱和控制计算等功能集中到一个系统中，从而使我们在这一领域遥遥领先。

第二项技术是我们采用的滑板底盘CTC技术，这也是全球首家真正实施的。我们代表了真正的第三代技术，意味着在一个底盘上集成了超充功能，能够支持SUV、轿车等多种车型。

第三，我们实现了300公里、400公里、500公里、600公里、700公里级别的纯电续航里程，真正满足用户的日常需求，增程车最长续航里程则达到了1300公里以上，增程车的纯电续航里程也超过了300公里。大约95%甚至98-99%的时间，用户都是以纯电形式出行，因为用户每天的出行距离一般在四五十公里，一周大约300公里，因此95%以上的时间都是电动行驶。偶尔长途旅行时，我们的车型也能满足需求。我们提出了“一周充一次电，半年用一箱油”的概念，实现了真正的超级增程技术。

第四，我们正在通过合作伙伴及股东，将最新的人工智能和大模型技术应用于我们的产品。这四个方面使我们在行业中绝对处于领先地位。

在市场竞争方面，我们开发了一系列高性能、高性价比的产品，真正实现了科技的平权，让高性能、高智能赢得市场口碑。此外，在电池技术方面，我们坚持电动化的研发已有20年，与宁德时代合作，传承了技术价值，确保我们在行业内处于领先地位。我们的定制技术应用效率高，能够在各种场景下最大化安全和电池性能。例如，类似AYA的车型续航可达350-380级别公里，而X车型则可达到400至500级别公里的续航，我们在单位电池的续航表现上绝对出色且领先。

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