海峡股份: 关于子公司广东轮渡更新建造1艘客滚船舶的公告

股票简称：海峡股份 股票代码：002320 公告编号：2024-67

海南海峡航运股份有限公司

本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，并对公告中

的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏承担责任。

一、项目审议情况

峡股份”）第八届董事会第一次会议以 11 票同意，0 票反对，0 票弃权，审议通

过了《关于琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司更新建造 1 艘客滚船舶的议案》，

同意下属子公司琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司（以下简称“广东轮渡”）

投资 26,000 万元建造 1 艘绿色智能客滚船舶替代现有老旧船舶，投入海口至徐

闻航线运营。公司第八届监事会第一次会议以 5 票同意，0 票反对，0 票弃权，

审议通过了该议案。

根据海峡股份《公司章程》及《授权管理规则》规定，该议案将提交公司

该事项不构成关联交易，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的

重大资产重组。

二、项目情况介绍

琼州海峡客滚运输是琼粤区域协调发展的重要纽带、海南岛旅游经济布局的

重要依托、民生物资流通体系的重要一环，在畅通国民经济循环中发挥着先导性、

基础性、战略性、服务性作用。为更好地适应琼州海峡运输市场的发展变化，满

足日益增长的市场需求，公司下属子公司琼州轮渡决定更新建造 1 艘钢质绿色智

能客滚船投入海口至徐闻航线运营。

（一） 投资主体的基本情况

投资主体名称 琼州海峡（广东）轮渡运输有限公司

地址 徐闻县海安镇海安大道

企业类型 有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)

法定代表人 樊成照

注册资本 170,388.04 万元

经营范围 许可项目：省际客船、危险品船运输；水路普通货物运输；国内水

路旅客运输；水路危险货物运输；餐饮服务；船员、引航员培训；

国内船舶管理业务；一般项目：食品销售(仅销售预包装食品)、日

用百货销售；工艺美术品及收藏品零售(象牙及其制品除外)；内河

船员事务代理代办服务；海洋船员事务代理代办服务(除许可业务

外，可自主依法经营法律法规非禁止或限制的项目)。

公司持有海南海峡轮渡运输有限公司 83.39%的股份，海南海峡轮渡运输有

限公司持有琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司 40%的股份，琼州海峡（海南）

轮渡运输有限公司持有广东轮渡 100%的股份。

（二）项目的必要性

随着海南岛经济蓬勃发展和海南自贸港建设的稳步推进，琼州海峡客滚运输

市场快速发展，过海车辆、旅客呈高速增长趋势。海口至徐闻航线现有部分船舶

船型较小，设施设备老旧，无法为过海旅客带来良好的体验。

交通运输部印发的《进一步提升琼州海峡客滚运输服务能力和安全管理水平

三年行动计划方案（2022―2024 年）》（交办水〔2022〕67 号）提出“有序推进

琼州海峡客滚运输船舶运力更新。加快淘汰老旧客滚船,全面提高客滚船安全性

能和绿色环保水平”。

更新船舶将为提升服务质量与水平提供硬件基础，在船舶布局、内部装潢、

安全舒适、休闲设施、绿色环保等方面大幅提高设计标准，满足客运服务高质量

要求，助力海南自贸港建设。

随着徐闻南山港综合交通枢纽、海口新海客运综合枢纽建成运营，码头营运

能力、船舶停靠方式、乘客登离船模式、航线通行时间发生了改变，港口集疏运

体系能够为大型船舶靠泊提供保障。新造船舶拟突破现有船型尺度，船舶总长突

破 127.5 米，额定载客量突破 999 客，单船运载能力提高，不仅满足运量增长需

求，有助于减少航班数从而降低通航风险，也是通过船舶大型化协同港航发展及

运营模式转变的一次尝试。

新造船舶拟替换的老旧客滚船舶存在吨位及装载能力较小等问题，已无法适

配琼州海峡发展的需要，在船体结构、舱室布置、防火结构、消防和通风系统、

人员防护设备等方面不及同类船舶，存在安全与污染隐患。新造船舶按照封闭式、

大型化、抗风能力强、快速性和舒适性的方向设计，并在硬件设施、运行安全性、

服务质量、航班班次、快捷便利等多方面提出更高要求，有效促进琼州海峡客滚

运输安全、有序、健康发展。

（三）市场需求预测

根据历年琼州海峡车客流量规律，琼州海峡客滚运输车客运量稳中有升。

增长 62.2%、43.2%。总体预判，未来几年琼州海峡客滚运输市场仍将持续增长。

（四）市场运力供给现状

目前，琼州海峡海口至徐闻航线航运运营主体包括琼州海峡（海南）轮渡运

输有限公司（广东轮渡之全资股东）、海南祥隆船务有限公司及粤海铁路公司。

截止目前，琼州海峡营运客滚船共 53 艘，总载重吨为 12.5 万吨，额定标准

车位总数为 2519 辆，额定载客量总数达 4.8 万人。其中，粤海铁路公司投入 4

艘大型列车客货滚装船运营铁路运输航线，其余 49 艘客滚船舶中包括小型船舶

（五）技术方案

新造船舶设计为航行于国内沿海航区的钢质绿色智能型客滚船，可承载旅客

及各种小汽车等。船舶旅客定额约 1250 人，根据国内法规的要求按 III 级 3 类

客船设计，稳性、消防、救生按Ⅰ级客船设计，船体结构强度按照国内远海航区

的客滚船要求进行设计。

船舶设计为一艘钢质船体、混合动力电力推进系统、两套全回转舵桨推进器、

球鼻艏的客滚船，机舱设在艉部，并设有两台首侧推，一对减摇鳍（可在 8 级风

下航行），具有多层连续甲板，船舶各层甲板布置自下而上分为：一、二甲板（小

汽车舱 1、2）、三甲板（主汽车舱、推进器舱）、四、五甲板（旅客坐席舱、旅

客公共区、系泊区）、六甲板（船员、驾驶室）、七甲板（罗经甲板、观光厅）。

结合行业实践、市场情况，拟建造的船舶船型主要参数详见下表：

表 1 船型参数表

序号 类型 参数

船舶建造周期预计为 2 年。

船舶总投资估算为 26,000 万元，详见下表：

表 2 船舶投资构成表

估算金额

序号 项目 内容/规格型号

（万元）

一 前期费用 50

二 建造费用 25,660

管理费用及不可

三 监造、差旅等 50

预见费用

四 建设期利息 240

五 总计 26,000

综上各项，预计该船建设费用为人民币 26,000 万元。项目资金来源拟为 30%

企业自有资金，70%银行贷款，具体以项目融资方案为准。

（六）经济效益分析

经过可行性分析，在按假设经营情况下，该新造船舶预计可实现年营运收入

济指标评价如下：

表 3：经济指标评价表

序号 主要指标 评价值

从以上经济指标可知，该项目财务净现值为 27,380 万元，远大于零，动态

回收年限约 5.14 年，内部收益率 16.73%，表明项目建成经营财务盈利能力较好,

具有良好的投资回报率。

（七）风险分析及应对措施

项目主要风险包括市场风险、安全风险及资金风险，具体风险分析与对策如

下：

风险分析：一是若琼州海峡客滚运输市场环境发生巨大变化，海南岛车客量

下降或者竞争对手投入更多的运力分食市场，则可能导致投资主体的市场占有率

下降，造成船舶航次收入下降、出现亏损等情况；二是 2024 年 2 月 23 日中央财

经委员会第四次会议强调，应有效降低全社会物流成本，项目主体存在运费下调

的风险。

保障措施：一是深入分析琼州海峡客滚运输市场需求和竞争情况，制定合理

的经营策略及竞争策略，降低市场变化对船舶运营的影响；二是统筹做好价格调

整工作，未来将结合市场实际情况，积极与政府主管部门沟通琼州海峡运费调整

事宜。

风险分析：新造客滚船在运营初期可能面临与原有船舶运行制度不适配、船

员操作流程不熟悉、突发状况应对不及时等问题。若船舶运营过程中出现管理不

善、操作失误或超出船舶承载能力等情况可能导致安全事故发生，对车、客及货

物构成威胁。

保障措施：一是根据新造客滚船实际情况，建立完善的船舶运营管理制度，

定期检查维护船舶设备、系统，确保船舶安全、稳定、高效运营，同步建立应急

预案，对突发事件进行快速、有效应对；二是对船员进行严格的培训、考核，熟

练掌握新船型、新设备操作方法，提高专业胜任能力和安全生产意识。

风险分析：由于船舶投资金额较大且建造周期较长，建造期内将占用大量的

流动资金，同时融资造船将增加相应的财务成本，可能导致公司面临流动资金短

缺风险。

保障措施：对资金进行统筹管理，对资金收支情况进行预测，以合理安排资

金使用计划；建立紧急资金储备，解决突发事项资金需求，保证公司正常运营。

三、备查文件

特此公告。

海南海峡航运股份有限公司

董 事 会

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