电动自行车：新国标与以旧换新之路

【电动自行车“新国标”实施，以旧换新成焦点】本月 1 日起，电动自行车三项强制性国家标准正式实施。新国标对防止改装、防火阻燃、限制车速等多方面提出更高要求，不符合新国标的不得生产和销售。商务部等五部门此前下发通知支持以旧换新，截至本周，全国已置换超 50 万辆。在浙江湖州，不少消费者因优惠和旧车问题参与以旧换新。湖州消费者购新车有“车辆价格 20%”补贴，最高不超 500 元。补贴由财政承担，商家垫付后经审核补贴给商家。当地对 400 余家参与活动店家进行规范。回收的旧车交由回收公司报废拆解，不会二次流入市场。随着以旧换新推进，废旧电池及零部件运往有资质工厂处理。上海将旧车回收等信息上传平台，由专业公司收取处置，当地监管部门监督抽查。为确保行业过渡，标准实施后给销售和生产方一定过渡期。江苏一企业设计新技术追踪电池，防止非法改装。我国电动自行车保有量超 3.5 亿辆，广州保有量超 500 万辆，当地开展交通整治行动，计划实行信用管理。广州部分道路进行适配性改造，多地准备规划独立非机动车道。今年交管部门出台多项政策，各方需承担责任确保电动自行车安全。

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