卫蓝新能源：固态电池产业的机遇与挑战 2027 关键

【固态电池与低空携手开拓产业空间】 据预测，2025 年中国低空市场规模预计达 1.5 万亿元，2035 年有望突破 3.5 万亿元，低空飞行器重要动力选项之一为固态电池，将产生大量需求。 11 月 21 日，亿航智能副总裁张宏在 2024 高工锂电年会现场介绍，未来几年，各公司 eVTOL 适航证密集获批，低空市场将迎爆发期。 中国可能将占据全球低空市场近半份额，潜力巨大。电池在 eVTOL 成本中占比约 10%到 20%。 目前 eVTOL 所需电池能量密度要达 300Wh/kg 以上，头部企业希望循环寿命达 500 次以上。 卫蓝新能源研发总经理徐航宇表示，现有电池材料体系无法支撑未来 eVTOL 对高能量密度需求，材料创新待攻克。 徐航宇强调安全保障，提示若整机安全管控不足，不建议 eVTOL 用三元锂电池。 低空飞行器安全保障需系统层面协同，不能全靠电池端。 高工产业研究院认为，2027 年是固态电池产业从初期迈向快速上升期转折点。 GGII 预测，今年半固态电池出货量约 7GWh，2030 年超 65GWh，2035 年达约 300GWh，全固态电池 2028 年可实现出货量突破 1GWh。 今年，卫蓝新能源固态电池预计出货量约 3GWh，目前产能约 7GWh，明年计划扩产至 16GWh。 固态电池投资规划超 2000 亿元，但实际投产偏慢，预计 2027 年行业产能达 100GWh。 中国固态电池产业链企业超 200 家，今年融资超百亿元，实现出货企业不多。 超 60%企业布局多种技术路线，GGII 提示，固态电池发展尚需解决基础理论和工程化问题，工程化周期预计 4—5 年甚至更久。

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