探索产业链繁荣新路径，从资本市场角度思考极氪(ZK.US)领克战略整合

最近，车市中“要求供应商降价10%”引起讨论，接着特斯拉发出一张关于“结账快”的图，让品牌收获一波好感。同时，外界也进一步对各车企的应付账款周转天数做了盘点，看看哪家表现较好。

从上图中可以看到，2024年前三季度，特斯拉的应付账款周转天数为66.24天，极氪为82.77天，小米集团为88.71天。特斯拉领先，其原因不难理解，而极氪在中国自主品牌中位居首位，一个成立仅4年的新势力“结账”如此快，也不耽误财务状况改善，做到这个水平属实不易。

笔者由此也看到更深一层：在单车成本管控如此严格的大环境下，极氪等中国新势力在带领产业链冲破内卷，稳定供应链现金流。过去BBA的繁荣也是产业链的繁荣，中国品牌要想复制成功，这是必由之路，极氪显然是明白的。

那么未来要如何更好地做到这一点？对新势力品牌来说，只有不断通过自我变革、协同发展的方式去有效地优化自身的成本，提升经营效率。

极氪与领克战略整合，一部分意义或许就在于此。

12月3日，极氪与领克宣布战略整合后新公司定名：极氪科技集团，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争通过两年时间努力，打造一个年产销百万级全球领先的高端豪华新能源汽车集团。

通过最大化协同，研发投入就将降低10-20%，BOM成本将降低5-8%，产能利用率提升3%-5%，支持及服务部门费用降低10-20%，自然能更好地赋能产业链。

具体来看，两者携手后会带来怎么的盛况？

极氪领克携手破局，将引领产业发展新趋势

在讨论战略整合的好处前，首先看看极氪和领克各自有什么。

极氪定位豪华科技品牌，是澎湃的新能源中一条不可多得的“快鱼”，六款车型覆盖高端用户群体，今年前11个月销量达到194933辆，同比增长85.3%。目前极氪开业门店已覆盖28省市自治区，主要集中在一二线城市。在研发方面，极氪有SEA浩瀚架构、金砖电池、浩瀚智驾等技术成果。

领克定位新能源高端品牌，07 EM-P和08 EM-P成为行业爆款，今年前11个月累计销量达259356台。目前领克拥有更广泛的三四线城市渠道，研发方面有CMA Evo架构、SPA Evo架构、领克EM-P超级电混、Flyme Auto智舱系统等技术成果。

简单看下来，极氪、领克各自都已经在市场上站稳脚跟，战略整合显然不只是关于谁帮助谁的事。从两家掌握的能力来看，将是互通有无，集中力量办大事。

比如，两家的品牌定位能够互补，进一步完善了产品组合；销售网络互补，有了领克赋能，极氪能够快速建立更广泛的销售和服务网络，从而覆盖更广泛的潜在用户范围；未来若统一了产品架构，研发能力可以实现互补。

可以设想一下，整合后的“极氪科技集团”在产品上有多重驱动形式，全面覆盖了架构、三电、智驾和智舱，拥有了全栈自研和垂直整合能力。得益于此，极氪将在技术端进一步巩固领先地位，在产品端打造更强的竞争力，在生产端实现降本和效率提升。

此外，这将释放出更大的规模效应。整合后的“极氪科技集团”在2024年底就将超过50万台的年销量规模，这意味着其在高端豪华新能源市场，将是第一个跨过50万台门槛的中国车企。基于两个品牌的差异化定位、销量增速以及整合后的体量，“极氪科技集团”未来也最有可能成为第一个跨过年销量100万台门槛的行业玩家。

从更深层的意义来看，这是对消费者也是对产业链负责。未来极氪能够向消费者提供品质、技术、效率和成本都更优的产品，自身实现高质量的发展，也将对产业链做出更大贡献，有足够的动能助力产业链增厚利润，加速汽车产业走向健康良性发展的正轨。

站在资本市场角度看，战略整合价值几何？

回归资本市场来看极氪这一投资标的，站在当下，又该如何评估极氪和领克战略整合？以投资者重点关注的角度看，可以从以下几个核心层面分析。

1、估值层面：具备市场合理性，不违背中小股东利益

据了解，此次战略整合对领克的估值为180亿元，领克EM-P系列产品平均价格在22万元左右，预计领克今年共将售出新能源车型17-18万台，对应领克全年新能源车收入374亿元-396亿元。这意味着在2024年，领克180亿元的估值对应的P/S倍数在0.45-0.48左右，低于极氪P/S倍数0.7。

结合极氪和其他车企的市值与估值指标来看，领克的估值具备合理性甚至可以说在估值低点。随着领克不断丰富高端产品，以及在全球市场建立更牢固的竞争力，领克的单车平均售价和盈利能力都在呈现逐步改善的趋势，这意味着其估值还将会不断攀升，180亿元可以被视为领克估值的“拐点”。

对于投资者来说，当前意味着“提前进场锁定” ，加上吉利汽车选择在这个时间节点整合，并全部现金支付，无疑是和市场投资者的利益相契合的。

2、经营层面：更好的商业化能力与成本控制能力，拥有增长远景

对车企来说，在市场端的商业化能力与成本控制能力是在激烈竞争中活到最后的关键。

目前，极氪和领克的经营质量和盈利能力都呈现改善趋势，其中，极氪三季度整车毛利率达到15.7%，首次实现香港会计准则下单季度盈亏平衡，其商业变现潜能和对成本精准把控，与行业发展趋势相契合。

极氪和领克在战略整合后形成协同发展，业绩再上一个台阶是可以预见的。随着商业化能力增强，持续优化自身成本费用，带动上下游产业链繁荣，“极氪科技集团”将实现长期可持续发展。

值得一提的是，“极氪科技集团”在市场上还同时拥有布局“全球化战略“和”高阶智驾技术“这两大鲜明的标签。这意味着，其有望把握全球新能源汽车市场和智驾科技发展的脉动，打开更广的成长边界。因此有理由相信公司在未来的竞争中将占据更牢固的领先地位，赢下更多的市场份额。

3、股价层面：短期不确定性有望很快消除，长期价值增长可期

众所周知，极氪和领克整合的消息公布当日，极氪市值表现短期出现波动，也和极氪向好的业绩表现并不一致。

背后的原因实际并不复杂，只是因为在股市里，不确定性才是最大的敌人。从市场心理角度看，投资者往往会对突发事件产生恐慌，加上此次战略整合是行业先例，除了几何并入银河，外部的确没有可参考的样本，于是投资者选择兑现股票，而非从价值投资的角度做判断，也在情理之中。

随着上述压制估值的因素很快消散，后续极氪大概率能在业绩层面持续得到数据验证，市场看好的情绪自然将很快回温，扭转之前的股价表现，迎来一轮价值增长机遇。

结语：

综合来看，极氪敢于迈出战略整合这一步，一方面不会让自己陷入长期亏损的怪圈之中，要打“价值战”增厚产业链利润；另一方面在2025年关键节点到来前，以更强的综合竞争力切入市场，为用户带来优质产品，有望长期保持稳固的市场地位。

再结合估值、经营和股价层面来看此次战略整合，显然是一次产业、品牌、股东和用户的多方共赢。所以作为投资者，有理由对极氪的未来保持乐观，给予其价值增长更多期待。

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