比亚迪:账期拉长,车企供应链之困

2024-12-14 21:42:15 自选股写手 
新闻摘要
中国车企账期拉长,供应商现金流紧,利润分化,整零关系待改善,全行业盈利面临考验
【中国车企账期问题凸显,供应链面临严峻挑战】 中国汽车业近年来发展迅速,产业链企业规模扩张,但现金流愈发紧张。近期,比亚迪要求供应商自 2025 年起降价的邮件引发热议。 11 月 27 日,比亚迪乘用车事业部称,为增强,要求供应商自 2025 年 1 月 1 日起降价 10%。比亚迪虽称降价是行业惯例,非强制要求,但价格战压力已传导至上游供应链。 当前,中国车企应付账款及应付票据周转天数平均达 182 天,接近国际车企账期的 2 倍,且还在拉长。2024 年前九个月,普遍比 2023 年长了一个月。 16 家上市中国车企中,有 6 家周转天数在 180 天以上,海马汽车最长为 298 天。部分供应商投入生产交付货物后,需等六个月甚至更久才能拿到货款,且有时非现金。 中国汽车零部件行业整体营收和利润规模扩大,但现金流趋紧。2024 年前三季度,行业营业收入为 7846 亿元,同比增长 9%,归母净利润为 497 亿元,同比增长约 23%,但收入现金比率和净利润现金比下降。 统计 14 家国际车企财报,账期基本控制在 60 天内,德系车企周转速度最快,日系车企强调供应链管理。 中国车企账期拉长,供应商现金流越绷越紧。25 家汽车供应商中,多数企业收入现金比率小于 1,挂账回款时间拉长。 为缓解供应商账期压力,车企纷纷打造供应链金融平台,但也带来风险和疑问。 汽车供应链企业面临诸多困境,利润空间分化。在价格战和长账期下,供应链企业纠结,恶性竞争或锁死汽车产业技术未来发展。 如何构建健康可持续的供应链合作体系,让全行业都有钱赚,考验着整车企业的供应链管理能力。
(责任编辑:王治强 HF013)

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