本田与日产：合并“闪离”背后的困局

【本田与日产合并谈判戛然而止】2 月 6 日，日产汽车社长内田诚率队至本田东京总部，决定收回双方经营重组意向书。是否重启谈判或缩小合作范围至电车领域等，双方最快下周决定。两个月前，双方宣布启动经营合并磋商，欲融合为年销售额超 1.4 万亿人民币、年营业利润超 1390 亿元人民币的“世界级移动出行公司”，新公司原计划 2026 年 8 月上市。当前，国内自主品牌猛进，日系车企市场根基动摇，智能化浪潮中，单打独斗成本巨大，双方 2023 年销售业绩超 700 万辆，欲合并成全球第三大汽车联盟。正式谈判中，本田提先决条件，要求日产制定有效复苏计划，日产因各地区反对进展滞后。本田欲将日产变子公司，遭日产反对，双方分歧难弥合。日产和本田“性格差异”早注定，技术层面也存分歧，前者将 e-Power 混动作过渡，后者押注氢能源，争论“未来十年烧钱研发何种技术”。牵手前未获业内祝福，日产前 CEO 称难有协同效应。电动化与智能化下，日产尽显疲态，半财年净利润下挫 93.5%，鸿海曾接触入股因谈判搁置。日系车企困境是全球汽车巨头“水逆”侧写，老牌车企被新势力冲击，产品力、组织力掉队，市场话语权瓦解。日产和本田须破局，否则难翻身。

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