新能源汽车下乡：24车企124款车型，加速替代“老头乐”

【新能源汽车下乡活动持续推进，助力开拓县域市场并取代“老头乐”】 早在2020年5月，人大代表鉴于新能源汽车竞争激烈、双积分有压力，建议加大对新能源汽车的鼓励，推动其下乡。同年7月15日，工业和信息化部发布通知，标志着新能源汽车下乡正式启动。 前几日，商务部等五部门组织开展2025年新能源汽车下乡活动，并公布支持补贴车型。当下新能源车企竞争激烈，高管之间竞争态势明显。 新能源汽车下乡活动挑选推广比例不高、潜力大的县域城市。五年来，10多个省举办29场专场活动，下乡车型累计销售近1500万辆。 相比一、二线城市，县域城市是待开发的蓝海。2025年下乡补贴车型更丰富，以往主要是微小型汽车，如今涵盖24家车企的124款车型。 品牌方面，小鹏、理想等车企及特斯拉、比亚迪等大厂均参与。车型除A0级、A00级，还有理想L6等明星产品，也有岚图梦想家等高端车型，比亚迪全系列覆盖。 部分品牌燃油车有对应插电混合版本参与，新能源商用车也未缺席，如鑫源X30L等。 下乡补贴活动各地力度不同，如2024年合肥分三档补贴，若有厂家和地方补贴，幅度更大。 早期新能源车普及以一、二线城市为重点，如今其渗透率高，增长空间小，竞争压力大。 部分县域城市新能源车推广低，市场空间大，停车充电方便，消费需求简单，利好纯电车。 新能源汽车下乡还有取代“老头乐”的意义。“老头乐”成本低，但安全无保障。 新能源汽车下乡初期用宏光MINIEV等转化“老头乐”用户。2025年活动要让农村人买得起、买得到喜欢的车。 “老头乐”保有超1000万辆，多地出台管理规定，但需用更好产品转移需求。 推进新能源汽车下乡，打开县域市场是表面，取代违法低速代步电动车才是更大意义，虽不能让“老头乐”立刻消失，但能减少“马路杀手”。

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