长安、吉利、比亚迪等车企：抵制价格战，共破“内卷”困局

【汽车行业价格战致利润下滑，多方“反内卷”促健康发展】 近日，工信部指出企业间无序价格战是“内卷式”竞争，影响产品与服务，损害消费者权益，危及行业发展。在此背景下，2025中国汽车重庆论坛于6月6日启幕，行业领军者齐聚“反内卷”。 汽车行业价格混战多年，2024年价格战致行业直接损失1380亿元，利润降至4623亿元，同比降8％，利润率仅4.3%，远低于2021年的6.1%。 2025年价格战仍在继续，5月头部车企降价，众多企业跟进。前4个月，我国汽车产销量首破1000万辆，但行业结构性矛盾凸显，整车企业盈利能力承压，部分经销商“量增利减”。 价格战使行业生态面临风险，车企陷入“以价换量”恶性循环，削弱技术迭代能力，还可能引发供应链危机。为此，中汽协发布《倡议》反对无序价格战，工信部表态支持并将整治“内卷式”竞争。 5月20日，国家发改委发言人称低价等竞争突破底线，扰乱秩序，必须整治。 在2025中国汽车重庆论坛上，车企大佬各抒己见。长安汽车董事长朱华荣反对恶性竞争，认为未来1 - 2年行业有望回归理性。奇瑞汽车尹同跃强调回归高质量发展。吉利汽车杨学良反对内卷式竞争，李书福提出五大战略支柱。 比亚迪李云飞批判不良竞争言论，王传福明确坚持长期主义。2024年比亚迪研发投入542亿居A股之首，2025年一季度营收、净利润、研发投入均正增长，累计研发投入超1800亿。 中国汽车产业转型升级，王侠称兼并整合是治理“内卷”手段。顾彦涛建议构建治理框架，区分合理竞争。中钢协提出钢铁、汽车产业应共破“内卷”。 6月10日，长安、东风等6家车企响应号召，践行供应链“60天内账期”，有望提升产业链资金流转效率，增强供应链韧性。

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