轨交设备Ⅱ：渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营 构建区域快速交通新枢纽

　　资要点：
　　时速350 公里，串联多区县实现高效通勤
　　6 月27 日10:12，G8699 次列车从重庆东站出发，标志着渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通。线路全长242 公里，设计时速350 公里，途经南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、黔江区，设重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座车站（其中黔江站为改扩建）。运营后，重庆东至黔江最快61 分钟可达，重庆至长沙最快3 小时53 分，每日最高开行动车组54 列，并首开成都、重庆至张家界高铁列车，分别3 小时58 分、2 小时2 分抵达。
　　强化区域联动，助推经济社会协同发展
　　作为“八纵八横”高铁网重要组成部分，渝厦高铁重庆东至长沙段贯通后，与已开通的赣州至厦门段、待建的长沙至赣州段共同构成重庆至厦门高铁大通道。该线路在成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间新增快速客运通道，不仅大幅提升沿线群众出行效率，更通过优化区域交通网络，促进资源要素流动，为区域经济社会协调发展注入新动力。
　　营业里程持续增长，20 万公里目标创造广阔市场空间2022 年国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出到2025 年，铁路营业里程达到16.5 万公里，其中高速铁路营业里程达到5 万公里；2020 年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2021 年国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，两个文件均对2035 年我国铁路网规模提出了一致要求：到2035 年，全国铁路网达20 万公里左右，其中高铁7 万公里左右。结合“十四五”铁路网规模，若想达到2035 年的目标，2026 年至2035 年需建成铁路3.5 万公里左右，其中高铁2 万公里左右，平均每年铁路投产新线3500公里左右，其中高铁2000 公里左右。20 万公里的远期目标有望为轨交装备行业创造广阔市场空间。
　　建议关注
　　1）中国中车：全球领先的轨交装备供应商，轨交装备收入全球第一，行业地位巩固；
　　2）中国通号：以轨道交通控制技术为特色，全球领先的轨道交通控制系统提供商；
　　3）时代电气：具有领导地位的牵引变流系统供应商，产品连续多年领跑国内市场；
　　4）思维列控：专业从事铁路运输安全保障的铁路装备定点企业，已成为我国高铁综合监测领域的核心供应商；
　　5）神州高铁：我国轨道交通智能运营检修装备领先企业，下游客户基本覆盖国铁、城轨、货运专用铁路线、主机厂等客户群体；6）辉煌科技：以服务轨道交通为己任，提供轨交运维设备及集成化解决方案，技术开发和项目实施经验丰富。
　　风险提示
　　铁路网络建设进度不及预期；机车车辆维修需求释放缓慢；铁路客、货运输受到其他交通方式挤压导致下滑等
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