汽车行业：上半年召回506.88万辆，软件安全隐患待解

【2025年上半年我国汽车召回次数及数量增加，软件问题成召回主因】 今年上半年，我国共实施汽车产品召回60次，涉及缺陷车辆506.88万辆，与去年同期相比，召回总数增加超百万辆。市场监管总局实施召回行动，减少了缺陷产品流通，降低了消费安全风险。 自2004年10月我国施行《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，已累计实施汽车召回3000余次，数量超1亿辆。如今，汽车召回公告在相关官方平台位列首位，6月连续发布十多起召回公告。 上半年，汽车召回原因正从传统机械故障转向软件算法、电子电气架构缺陷。随着汽车“新四化”发展，软件安全问题受关注，软件问题召回将成常态。 例如，某知名品牌召回120.68万辆汽车，部分因电子助力转向系统软件问题；另一品牌因电池管理系统软件设计，高压电池极端情况可能热失控而召回。 智能驾驶系统依赖软件算法，潜在软件漏洞风险大，但却是车企营销重点。今年2月，工信部、市场监管总局联合发文，规范智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理。 市场监管总局将强化部门联动，提升智能网联汽车产业安全水平。已有汽车因智能驾驶软件漏洞被召回，以保障用户安全。 汽车软件安全隐患增多，与智能汽车发展和低价竞争有关。部分车企为降成本用低算力硬件，或测试不充分就推新功能，增加事故风险。 面对新一轮价格战，工信部等近期密集发声，反对“内卷式”竞争。汽车产品速成化问题凸显，改进软件缺陷、避免低价无序竞争刻不容缓。掌握关键技术的企业才能在竞争中脱颖而出。

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