“理想MEGA首周销量不足5个，高定价策略引争议”

【理想MEGA首周销量低迷，高定价与产品力不匹配引发市场争议】 春节前，理想汽车组织了一场全国性的销售人员培训，数千名员工参加了为期三天的MEGA车型全方位培训。然而，上市十天后的3月7日，理想MEGA的销量并未达到预期，北方某省会城市的门店大定订单不足5个。尽管前期营销活动为MEGA积攒了相当高的关注度，但真正愿意掏钱的消费者寥寥无几。 理想MEGA在3月1日以55.98万元的价格正式上市，但一周后的销量表现令理想汽车感到压力。销售人员郑帆（化名）表示，虽然试驾意愿高，但真正转为购车订单的用户极少。他对MEGA的高定价和纯电属性导致的里程焦虑表示担忧，认为这些因素影响了潜在客户下单的决心。 理想车主和非理想车主在试驾后对MEGA的评价褒贬不一，前者认为MEGA在空间和家电配置方面表现出色，而后者则因MEGA的设计细节处理和品质问题而失望。MEGA的用户群体以增购用户为主，他们对价格不太敏感，对用车体验有明确需求。 然而，MEGA的产品设计和品质未能满足部分消费者的豪华车诉求，导致用户退订。业内人士指出，MEGA与老款L9在硬件上的差距并不明显，消费者对MEGA的期待与实际体验之间的落差导致了销量的低迷。此外，MEGA与现有产品线的重叠也让消费者在换购时感到困惑。 小鹏X9的市场定位更为清晰，其策略与车主决策反馈相符，而理想MEGA在品质和设计上的不足，未能吸引有实力的购买者，导致了价格与产品力之间的失衡。MEGA的首周市场表现对理想汽车的纯电战略提出了警示。

和讯自选股写手

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