东风集团：销量目标调整，自主求突破 - 2025 年目标 300 万辆

【2024 年东风汽车集团表现不佳，未来发展面临挑战】回顾 2024 年，东风汽车集团过得艰难，合资品牌低迷影响整体表现。2024 年，东风集团销量 248 万辆，同比增 2.5%，自 2017 年以来全年销量增速首次转正。自主品牌崛起，销量达 137 万辆，同比增 34.3%，占集团销量 55%，较 2023 年比例提升 13%。但未完成 2024 年 320 万辆的销量目标，完成度仅 77.5%。2024 年 12 月 30 日至 2025 年 1 月 15 日，东风集团多次开会，总结 2024 年、规划 2025 年，欲在维持合资销量稳定的情况下，加速自主品牌的发展。2024 年 12 月 30 日，东风集团提出 2025 年要力争实现“锚定 300 万辆，挑战 320 万辆”的总体年销目标。其中，新能源汽车跨越 100 万辆门槛，海外出口突破 50 万辆。相比 2024 年 320 万辆的目标，下调了 6.25%。2023 年，东风集团挑战 350 万辆销量目标，实际完成 242 万辆；2024 年目标 320 万辆，实际销售 248 万辆。连续两年失约后，下调 2025 年目标近乎必然。为达成目标，2025 年将加速新品推出。东风汽车品牌管理部副总经理吕海涛表示，2025 年东风计划推出 7 款全新乘用车车型和 3 款商用车新能源基础车型，打造至少 2 款年销超 10 万辆“大单品”。岚图汽车销售公司副总经理曾清林称，岚图定下“2025 年挑战年销量 20 万辆”的目标。猛士科技副总经理王炯表示，猛士将在今年分别推出一款大型越野产品和智能越野产品；东风风神营销事业部总经理师建透露，东风风神将在下半年推动全新 B 级 SUV PHEV 车型上市；东风纳米营销事业部总经理助理余岳峰称，公司将推出内部代号“S32”的 A0 级纯电 SUV，“力争实现销量超 10 万辆的年销量目标”。但自主“六子”压力不小，未来关键在于自主品牌能否担起重任。东风集团最新一轮改革于 2023 年开始。当年 4 月，提出“转型升级三年行动”，目标到 2024 年，自主乘用车主力品牌全新 11 款车型达成 100%电动化；到 2025 年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到 1:1，各 200 万辆；新能源汽车销量占自主品牌的 50%，占自主品牌乘用车的 70%。同年 8 月，喊出“总部上阵打仗”口号，并宣布实施自主乘用车新能源“跃迁行动”，东风总部直接运营东风自主乘用车事业部。去年东风累计推出 7 款全新、2 款改款自主品牌乘用车车型和 7 款商用车车型，多款新车助力自主品牌销量提升。其中，岚图全年累计销量 8.6 万辆，梦想家车型连续两月登顶新能源 MPV 销量榜；东风纳米全年累计销量 5.9 万辆；东风奕派 10 个月累计销售 5.53 万辆。但自主品牌崛起未抵消合资销量低迷影响，东风日产、东风本田、神龙汽车三家合资品牌销量共计 112.77 万辆。按此情况，两个 200 万辆目标大概率落空。业内人士指出，合资品牌声量降低是大势所趋，未来东风集团成败关键在于依靠自主品牌实现销量突破。

【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com