每周金选|15城试点公共领域车辆全面电动化；警惕资本过热造成低端储能盲目扩张

　　工信部等八部门在15个城市启动首批公共领域车辆全面电动化先行区试点

　　工业和信息化部交通运输部等八部门13日正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》。经研究，确定北京、深圳、重庆、成都、郑州等15个城市为此次试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。在预期目标方面，将在公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车等领域推广新能源汽车，推广数量60+万辆；将建设70+万台充电桩，0.78万座换电站。

　　金选点评：公共领域车辆全面电动化提速为新能源汽车发展加力，拓宽发展空间。对此，华创证券认为，随着首批试点城市的公布，环卫装备的电动化趋势或将提速。对于新能源车整体来讲，目前国内新能源汽车销量仍保持稳定增长，中金研报认为，新能源车发展的大趋势并未改变、或将仍然是未来增速较快的行业之一，展望2024年，预计全球新能源车销量有望同比实现接近30%增长，叠加单车带电量提升，动力电池销量有望同比实现35%+增长。

　　中国光伏产能过剩了吗？工信部回应

　　中国光伏产能过剩了吗？工业和信息化部有关负责人15日表示，当前中国光伏行业确实存在一定阶段性和结构性过剩风险，但总体属于行业发展正常范围。近期，欧洲太阳能(000591)电池板价格暴跌，有声音认为这是由中国企业以“史无前例”的速度争夺市场份额导致。这位负责人表示，“希望有关国家充分尊重并遵循市场公平竞争原则，减少阻碍市场自由贸易等行为，共同推动全球光伏产业加快实现高质量发展。”目前全球光伏产业进入景气发展周期，同时也出现周期性震荡、供应链阶段性供需错配等情况。中国光伏行业总体仍处在正常范围，其原因在于：一是绿色低碳大趋势促使光伏行业大发展，适当的供大于求才能引导企业合理竞争，这是行业经营和市场竞争的正常现象；二是光伏行业总体属于泛半导体领域，具有周期性发展特征，阶段性的震荡也是行业正常属性；三是光伏产业链条长、技术迭代快，且各环节建设周期不尽相同，在一定阶段可能出现结构性过剩现象。这位负责人表示，下一步，工信部将加强光伏行业规范管理，引导产业合理规划布局，稳步推进产业技术迭代和转型升级，着力提升产业发展水平。

　　金选点评：光伏行业是典型的周期行业，行业龙头们也在不断回应产能过剩的相关问题，近期光伏组件招标价逼近1元关口，更是引发担忧。目前技术进步是光伏行业最重要的方向之一，新型电池技术“百花齐放”，包括TOPcon、HJT、BC、钙钛矿等，转换效率也在持续提升，另外头部企业都表示，高端先进产能不存在过剩的情况。

　　中国电池工业协会理事长刘宝生：警惕资本过热造成低端储能盲目扩张

　　中国电池工业协会理事长刘宝生在会上发表演讲表示，在新型储能产业前景大好，投资入围者众多的同时，也应警醒并预判行业存在的短板和可能面临的问题，提前做好前瞻布局。一是要合理规划布局产业链供应链，吸取动力电池产业的风险，尤其是警惕资本过热，造成低端产能的盲目扩张。二是要加强储能基础研究，技术创新，鼓励多元电化学储能技术攻关，加快常识储能技术的突破，着力解决安全运行风险，降低产品成本，满足新型电力系统储能要求。三是加快推进产业标准体系建设，完善各类储能相关标准体系，推动建立产品制造、建设运维、运行监测等环节的安全标准及管理体系。四是探索开发新型储能产业商业模式，降低储能电站建设成本，维护新型储能产业健康发展态势。

　　金选点评：去年底，海外户储需求大爆发，各类资源都开始跨界进入储能行业。不过随着海外订单的减少，储能市场也黯然失色，产能过剩隐忧浮现，有人甚至指出，储能比光伏过剩还严重。不过，也有机构预计，随着欧洲电力市场改革法案推动欧盟各国将储能纳入能源规划，需求将被刺激持续增长，2023年底欧洲库存水平将回归到合理规模。在消耗掉去年囤积的库存后，户储的增长速度大概率会回归正轨。