2023年起，纯电车渗透率将达到12%以上，快充元年启幕，电力设备与新能源行业迎来大规模快速发展

快讯正文

电力设备与新能源行业：快充元年启幕，高压已至。预计到2023年，在纯电车型中渗透率将达到1-2%，后续有望快速提升，2025年渗透率预计突破12%。快充是解决里程焦虑的关键，2023年800V新车大量推出，价格带下探至20万元区间。相关订单表现亮眼。快充整车端成本增加5千-1万元，基本可以由主机厂承担。预计率先匹配20万元以上纯电车型+车企自建大功率快充桩，后续下探至15-20万元纯电车型+第三方放量超充桩。2023年，国内小鹏、理想、问界、极氪等车企高压平台车型加速量产落地，此外宁德时代发布4C铁锂电池降低快充成本门槛，华为推出全液冷超充桩，电车电池电桩形成三位一体，快充大规模推广拐点已至。 据行业分析，零部件升级800V高压架构，单车价值量提升，碳化硅、熔断器及车载电源弹性较大。高压快充主流采用全域800V架构，对耐高压和转换效率要求提升，价值量弹性SiC（+192%）>熔断器（+73%）>继电器（+33%）>车载电源（+27%），格局熔断器（中熔激励熔断器唯一国产厂商）、车载电源（威迈斯客户结构优，市占率30%+）较优。分环节看，磁性元器件由IGBT升级至SiC体系，车载电源高压化，高压直流继电器要求提升，熔断器或新增激励熔断器，薄膜电容要求和使用量提升，金属软磁粉芯用量提升。 另据行业分析，4C电池核心在于负极和导电剂，负极造粒包覆材料用量翻倍，导电剂添加比例提升。高功率快充需搭配4C电池，Pack端看，电池包中电芯数目增加，单体电芯容量变小，以满足800V平台高电压要求，电芯导流散热设计加强，水冷板散热面积增大。材料端看，核心升级在于