航运港口：马士基欧线集装箱船再遇袭击 船公司红海航线恢复受阻

　　核心观点
　　1）受红海事件持续影响，叠加旺季，本周欧地航线运价环比上涨80%和70%，美西和美东航运运价环比上涨38%和19%。
　　2）12 月27 日马士基宣布将有共计59 艘船舶、合计运价超82 万标箱的船舶重新恢复红海航行，达飞轮船称正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船只数量；赫伯罗特、MSC、长荣航运称将继续改道。
　　3）12 月30 日马士基旗下集装箱船遭遇胡塞武装导弹袭击，宣布将暂停通过红海的所有航行48 小时，船公司红海航线恢复受阻。
　　行业动态信息
　　行业综述：
　　从交运各子板块相对沪深300 的表现来看，本周（12 月25 日-12月29 日）航运港口板块有所回落，本周航运板块跌幅为4.46%，港口板块跌幅为2.41%。
　　航运港口：马士基欧线集装箱船再遇袭击，船公司红海航线恢复受阻
　　受红海事件持续影响，叠加旺季市场影响，本周欧地航线运价环比上周80%和70%，美西和美东航运运价环比上周38%和19%。
　　欧地航线，受红海海域冲突事件持续影响，本周欧地航线市场订舱价格剧烈上涨。12 月29 日，上海港出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为2694 美元/TEU 和3491 美元/TEU，较上期分别上涨80.0%、70.0%。旺季市场下，本周北美航线运价同样大幅上涨。12 月29 日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2553 美元/FEU和3559 美元/FEU，分别较上期上涨37.6%、19.3%。
　　12 月27 日马士基宣布将有共计59 艘船舶、合计运价超82 万标箱的船舶重新恢复红海航行，达飞轮船称正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船只数量；赫伯罗特、MSC、长荣航运称将继续改道。12 月24 日，马士基集团发布声明，由于美国领导的联合护航行动的部署，该公司正准备恢复在红海和亚丁湾的航运业务。12 月27 日，马士基官网显示，未来数周内该公司旗下将有数十艘货轮重返苏伊士运河和红海航线，将有共计59 艘船舶、合计运价超82 万标箱的船舶重新恢复红海航行。12 月26 日，法国船东达飞轮船称正在制定计划，逐步增加通过苏伊士运河的船只数量。而12 月27 日赫伯罗特发布称，情况仍然太危险，无法穿越苏伊士运河，因此将保持在好望角周围的改道；MSC、长荣航运也称将继续改道。
　　12 月30 日马士基旗下集装箱船遭遇胡塞武装导弹袭击，宣布将暂停通过红海的所有航行48 小时，船公司红海航线恢复受阻。当地时间12 月30 日，马士基旗下悬挂新加坡国旗的集装箱船，成为胡塞武装发动导弹袭击的目标。袭击发生后，美国海军击落了两枚从也门胡塞武装控制地区向军舰发射的反舰弹道导弹。这标志着自11 月19 日以来，第23 次袭击在红海通行的船只。航运巨头马士基再次宣布将暂停通过红海的所有航行48小时，预计赫伯罗特在1 月2 日会继续做出避开苏伊士运河的决定。
　　集运：维持中远海控、东方海外、海丰国际“买入”评级。1）中远海控公司2023 年Q3 实现归母净利润约54.98 亿元，环比Q2 下降41.72%，同比下降83.08%。三季度CCFI 综合指数（包括长期合同运价和即期运价）为875.77，环比下降6.66%，同比下降70.31%；其中，三季度欧洲经济陷入萎缩，大西洋航线运价显著下降。2）根据公司2023 年前三季度归母净利润220.59 亿元计算，假设按照50%进行分红，不考虑四季度业绩，对应每股现金红利0.68 元，对应A 股股息率7.11%；对应港股股息率9.44%；若假设四季度和三季度业绩相等，对应每股现金红利0.85 元，对应A 股股息率8.90%；对应港股股息率11.81%。（截至2023 年10 月20 日收盘价）。3）公司拟同步在2022 年年度股东大会的回购H 股的一般性授权框架下实施H 股回购。公司预计截至2024 年2 月14 日可回购的A 股及H 股股份数量合计不超过2.15 亿股。截至2023 年9 月26 日，公司已累计回购A 股股份1008.4 万股，占比约0.0624%，已支付金额为9,947 万元，平均回购价格为9.86 元/股。
　　油运：红海航线能否恢复持续影响原油供应预期，12 月29 日美国原油周度库存减少超过710 万桶，创下2023 年8 月份以来最大跌幅。维持中远海能H 股、Scorpio Tankers“买入”评级。
【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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