尽管遭遇胡塞武装潜在威胁,海上油轮大多仍坚持经由红海的关键航线。据MariTrace数据显示,12月红海及亚丁湾每日均有76艘油轮通行,与前几月持平。尽管此举导致运费和保险费用上涨,但这一航线的节省效率令船只难以放弃。部分石油公司开始采用更长航线,可见对红海航线的依赖及对不稳定局势的应对。分析师Michelle Wiese Bockmann强调,油轮运输未大规模中断,而Calvin Froedge分析认为,航商宁愿承担高费用也要确保运输计划不受影响。尽管亚洲供应充足,红海局势可能推动买家转向美国原油,2023年末美油出口量或因此增长。
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