华泰观点:CES 2024 更聚焦汽车智能化产品和技术相较2023 年CES,我们感觉到今年电动汽车热度有所降低,新车和概念车发布减少,但聚焦智能驾驶和智能座舱的新产品和技术种类繁多,激光雷达、计算芯片以及AI 座舱/显示依旧是零部件几大方向。(1)座舱域:我们看到大众、奔驰、宝马等车企聚焦智能座舱车机系统,均宣布将语音助手接入AI 大模型;京东方、LGD、大陆、现代摩比斯等发布新一代大尺寸座舱显示水晶屏、曲面屏、透明屏等。(2)驾驶域:禾赛/速腾等多家激光雷达厂商展示或推出前视超远距激光雷达新品;芯片方面,Intel 和AMD 宣布入局智能座舱和驾驶芯片加速竞争;跨域融合计算平台取得新进展。
汽车:AI 技术、氢能或将成为未来汽车主题
(1)国产造车新势力:小鹏布局陆空一体式及分体式飞行汽车。(2)德系汽车:本次展会上,大众集团展示了首批将ChatGPT 融合到其IDA 语音助手功能的车型;同为德系造车巨头,奔驰与宝马也几乎同步带来了基于AI大模型的智能座舱技术解决方案。(3)日韩系:索尼与本田联合推出首款电动车型AFEELA;KIA 发布全新商用车型PBV 概念车;本田“Honda 0”系列新发两款电动概念车,“H”标识重新升级;除却以往日系车企对于氢能源的展示与运用,本次展会上,发力氢能源的又多了一个韩系车企,现代汽车在本届CES 上带来了其“氢动力汽车”和“软件驱动转型”的愿景。
芯片&计算平台:Intel 和AMD 加速入局,舱驾融合进展突破(1)芯片厂商和Tier1 在跨域融合方面均有新进展:英伟达Drive Thor 芯片将搭载理想汽车下一代车型,高通骁龙Flex SoC 将搭载在博世新型跨域融合计算平台,国内黑芝麻智能携手均联智行展示了基于武当系列C1200的跨域计算平台;此外海外Tier 1 麦格纳、安波福也推出相关产品。(2)传统计算芯片龙头入局:英特尔发布全新AI 增强型软件定义车载SoC 并将首搭于极氪,旗下子公司Mobileye 也发布Eye Q7H 芯片,算力为67 TOPS,此外AMD 分别发布智能驾驶Versal Edge(5-171Tops)和智能座舱RyzenV2000A 两款芯片,加速追赶高通、英伟达在汽车计算芯片领域的领先地位。
激光雷达:激光雷达技术聚焦点从补盲重新转回前向远距探测相较2023 年CES,禾赛科技/速腾聚创/一径科技/镭神智能等厂商对外发布了其首款短距固态补盲激光雷达。我们看到,本次激光雷达产品焦点重新回聚在前视远距雷达。禾赛科技、速腾聚创分别发布AT512 及M3,最远测距达到300-400m,角分辨率达到0.05°×0.05°。同时,万集科技、探维、一径科技,以及海外Aeva、法雷奥亦展出了其高性能远距探测的激光雷达。
车载显示:侧重大屏&高清&可卷曲几大趋势
座舱显示依旧是CES 多年来的一大趋势,本次展会上多款车载屏显黑科技亮相,如水晶屏、曲面屏、透明屏等,整体趋势朝着可卷曲、超大尺寸以及AMOLED/MiniLED 等方面发展。展会上,大陆集团发布与施华洛世奇Mobility 合作打造的水晶中央显示屏,现代摩比斯发布采用全息光学显示技术的车载透明显示屏。面板厂商方面,国内京东方精电发布了全球首发的45 英寸9K 氧化物Mini LED 车载贯穿屏,此外三星、LG、TCL 科技、深天马、维信诺、友达、群创等面板厂都在加大力度推出车载显示方案 。
风险提示:智能化需求配置不及预期,参与企业众多竞争加剧。
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(责任编辑:王丹 )
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