本周板块行 情回顾:本周(4 月22 日-4 月26 日),SW 一级行业中,交通运输行业累计涨跌幅为+0.89%,位列第19 位;沪深300 指数涨跌幅为+1.20%。
SW 交通运输各个子板块累计涨跌幅分别为: 航空机场( +4.61%)、快递(+4.22%)、公交(+2.47%)、跨境物流(+2.25%)、仓储物流(+1.94%)、公路货运(+1.18%)、铁路(-0.73%)、航运(-1.68%)、高速公路(-1.77%)、港口(-2.85%)。
航空机场基本面跟踪:根据航班管家平台数据,2024 年第17 周(2024.4.21-4.27),全国民航共计执行客运航班量10 万架次,日均14294 架次。其中,国内航班量为87091 架次,周环比+2.02%,恢复至2019 年的109.0%;国际及地区航班量为10648 架次,周环比+3.88%,恢复至2019 年的73.1%。
根据OAG 数据,截至2024 年4 月22 日,主要海外国家航班量较2019 年恢复率:美国21%、德国82%、法国52%、英国100%、意大利126%、荷兰63%、日本66%、韩国77%、印尼53%、马来西亚83%、新加坡81%、泰国67%。
油价及汇率:截至2024 年4 月26 日,布伦特油价报收88.21 美元/桶, 同比+13.5%,较2019 年+23%;人民币汇率报收7.11,同比+2.6%,较2019 年+5.6%。
航运港口基本面跟踪:集运:截至2024 年4 月26 日,SCFI 指数报收1941点,周环比+9.67%,同比+94.12%;CCFI 指数报收1194 点,周环比+0.60%,同比+23.76%。分航线来看,CCFI 美东航线报收1027 点,周环比-1.08%,同比+11.21%;CCFI 美西报收910 点,周环比-0.53%,同比+25.79%;CCFI 欧线报收1669 点,周环比-2.97%,同比+41.04%;CCFI 地中海报收2308 点,周环比+2.93%,同比+36.38%。
油运:本周截至2024 年4 月26 日,BDTI 指数报收1112 点,周环比-0.18%,同比+4.12%;BCTI 指数报收939 点,周环比-8.12%,同比+16.07%。
干散货运:截至2024 年4 月26 日,BDI 指数报收1721 点,周环比-10.32%,同比+12.04%; 分船型来看, BPI 指数报收1878 点, 周环比-1.98%, 同比+14.51%;BCI 指数报收2172 点,周环比-23.49%%,同比+3.43%;BSI 指数报收1495 点,周环比+7.25%, 同比+24.27%。
公路铁路基本面跟踪:铁路:2024 年3 月,铁路客运量为3.21 亿人次,同比增加14.56%;铁路旅客周转量为1136.21 亿人公里,同比增长8.93%;铁路货运量为4.35 亿吨,同比下降1.48%;铁路货运周转量为3039.45 亿吨公里,同比下降6.47%。
公路:2024 年3 月,公路客运量为9.64 亿人次,同比增长6.45%;公路旅客周转量为407.4 亿人公里,同比增长8.9%;公路货运量为35.53 亿吨,同比增长1.15%;公路货运周转量为6557.54 亿吨公里,同比增长2.54%。
快递物流基本面跟踪:快递:2024 年3 月,快递行业实现收入1128.3 亿元,同比上升13.2%;快递业务量为138.49 亿件,同比上升20.1%。2024 年3 月,快递业务单价为8.15 元/件, 同比下降12.16%。
本周主要新闻:航空机场:1)国航、南航分别向商飞订购100 架C919 客机;2)文旅部宣布恢复两岸旅游新措施;3)中美外长在北京举行会谈,达成5 点共识。航运港口:1)达飞、中远、长荣、阳明等密集加开南美新航线;2)赫伯罗特赢得货主联盟ZEMBA 为期两年的运输合同;3)PSA 与辽港集团达成战略合作。公路铁路:1)南雄-信丰高速公路预计将于2024 上半年建成通车;2)湖南省交通厅高效转运铁路滞留旅客;3)武穴港区铁水联运项目有序推进,预计2025 年建成,进一步衔接京九铁路与长江黄金水道。快递物流:1)国家邮政局调研上海市农村寄递物流体系建设情况;2)上海邮政快递和航空货运对接研讨会召开;3)国家邮政局代表团访问罗马尼亚、意大利。
投资建议: 推荐中国国航(601111.SH)、南方航空( 600029.SH)、春秋航空(601021.SH)、吉祥航空(603885.SH)、白云机场(600004.SH)。建议关注中远海能(600026.SH)、招商轮船(601872.SH)、招商南油( 601975.SH)等。
风险提示:国际航线恢复及开辟不及预期的风险、原油价格大幅上涨的风险、人民币汇率波动的风险;地缘冲突升级的风险、宏观经济大幅下滑导致全球需求不及预期的风险、船东大规模造船导致运力供给超预期增加的风险。
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(责任编辑:王丹 )
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