国防军工行业：低空经济系列深度(2)：低空发展 低空基础设施先行

　　低空基础设施的建设是低空发展的前提之一。本篇报告我们结合各地政策和招标情况对低空基础设施各环节做了系统梳理。现阶段低空发展处于起步阶段，各类基础设施建设不完善且缺乏标准，存在非常大的提升空间，其中低空空管体系的建设是重中之重。各地也陆续成立国资背景的低空“平台”公司，或承担后续基础设施的统筹建设和运营工作。我们建议一是关注后续各地低空“平台”公司的进展；二是关注各省市低空基础设施的招标动态；三是关注低空空管体系各环节具备特色技术优势的供应商，关注各地卡位核心、渠道优势突出、具备一体化总包能力（规划设计-建设-运营）的规划基建类公司。
　　低空基础设施可分为低空数字化管理服务系统、低空信息网络设施（通导监气象等）及低空物理基础设施（起降点、机场、充换电、飞行测试场地等）。深圳着力建设低空智能融合基础设施，打造低空基础设施的四张网，包括“设施网”、“空联网”、“航路网”和“服务网”，为各地建设提供参考，其核心解决军民航对低空飞行器“看不见、呼不到、管不住”的基本安全问题，解决低空经济中大规模高密度飞行的安全、效率和成本问题以及主体、多业务、全方位协同问题。
　　基础设施建设是各地低空政策的重要着力点之一。深圳、安徽和苏州对建设起降平台、建设通用机场、开通航线等方面设定了定量的要求。
　　深圳市规划到2025 年网格化布设600 个以上低空飞行器起降平台；安徽规划到2027 年，建设20 个左右通用机场和500 个左右临时起降场地、起降点。部分地区已经逐步开启招标工作，如深圳已经招标低空智能融合基础设施建设一期工程，项目金额5.18 亿元，招标主体为深圳市交通运输局，招标内容包括软件平台、硬件基础设施等。浙江衢州低空智联网示范区项目总投资2.5 亿元，一期投资3780 万元，核心围绕衢州市低空空域管理标准、低空空域资产开发、服务体系、商业化运营四个部分构建低空空域基础设施。从已招标的项目金额来看，全国层面估算基础设施方向的潜在投入具有较大空间。
　　低空空管系统是低空基础设施建设的重中之重。不同于传统民航体系，低空飞行具有“异构、高密度、高复杂性、高频次”的特点，对低空空中交通管理体系提出更高要求，民航现有空管系统难以提供可靠、灵活的飞行服务。搭建统一的低空数字化管理服务平台，统一标准和规划，综合采用通感一体、北斗、卫星互联网、ADS-B、雷达等多种低空智联融合手段或是解决未来城市低空交通管理服务的有效手段。
　　投资建议：
　　低空产业里基建环节是率先能看到订单落地的环节之一。建议关注低空空管体系（软件平台、通导监气象等）、低空规划基建环节相关公司。
　　投资建议：
　　风险提示：政策推动不及预期、商业化进展滞后、空域开放不及预期财政支持力度不够、下游场景发展不及预期
【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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