小米汽车：销量不稳，问题频出，二手涨价，生存之道待寻

【小米汽车首发热度消退，销量不稳定，寻求加速提量方法】
7 月 9 日，国内新势力销量周榜发布，小米以 3700 辆的周销量排名第六。回顾近 2 个月，小米 SU7 周销量波动，5 月 6 日至 12 日仅 1105 辆，后续逐渐提升。
面对销量不稳定，小米正寻求加速提量方法。小米集团公关部总经理王化曾回应，作为汽车新品牌，目前仅有单款车型，且全国交付中心数量有限，交付压力极大。
7 月 9 日，有媒体曝出小米第三款车型为增程 SUV，计划于 2026 年上市，小米盯上增程市场。此前，入局增程市场的车企不多，长城高管甚至直言“增程是落后技术”。
虽被称为新能源中的“过度车型”，增程凭借灵活补能方式及远超纯电的续航里程，得到众多消费者青睐。理想是第一个吃到增程红利的新势力，多款增程车型布局助力公司销量和盈利能力。
随后加入的问界凭借快速增长的销量再次证明增程车型在当下新能源市场中的地位。深蓝、零跑、阿维塔、智己都陆续宣布加入增程阵营。
乘联会数据显示，6 月国内增程批发量为 11.6 万辆，同比增长 113%，而纯电批发仅同比增长 5.6%至 55.9 万辆，总量虽有差距，但增程的增长速度远超纯电。同时，当月新能源批发结构中，纯电、狭义插混、增程的占比分别为 57%、31%、12%，去年同期，三者占比分别为 70%、23%、7%，纯电的份额正被增程与插混抢占。
叠加国内新能源政策变动，乘联会秘书长崔东树认为，目前低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混会持续走强。
小米选择布局增程或因当下销量受到挑战。市场竞争加剧后，单款车型“闯天下”的局面将愈发艰难，此前小米第二款车型被曝为纯电 SUV，预计 2025 年正式上市，有网友称见到小米“伪装车”外观酷似法拉利 FUV，但该消息被小米官方否定。
盘古智库高级江瀚认为，随着越来越多的企业涌入新能源汽车领域，市场竞争将变得更加激烈，小米需要制定有效的市场策略，提升品牌影响力和市场份额。
此次预告的增程车型或是小米为突破当前销量困境的一大计划。