上汽集团：应对欧盟反补贴税，变数仍存

【欧盟拟对中国车企加征反补贴税，上汽集团积极抗辩】

7 月 22 日，上汽集团官微称，应其要求，欧委会在布鲁塞尔欧盟总部召开反补贴调查专题听证会，上汽向欧委会提交反补贴初裁抗辩意见。 上汽集团在抗辩意见中指出欧委会多项不合理之处，如“要求配合提供与电池相关的化学配方等超出正常调查范围”，还称欧委会对补贴的认定存在错误，且忽略上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增多个项目的补贴率。 6 月 12 日，欧委会发布初裁预披露信息，对抽样的三家中国车企比亚迪、吉利汽车和上汽集团分别加征不同税率的反补贴税。7 月 4 日，欧委会公布调整后的税率水平，上汽集团被加征的税率一直为最高水平。 今年上半年，奇瑞整车海外出口量位列我国榜首，上汽紧随其后。2023 年，上汽集团整车出口量位居所有自主品牌之首。 近期，针对欧委会欲对中国车企施加反补贴税一事出现不少变数。12 个欧盟成员国投票支持加征关税，4 个投反对票，11 个投弃权票。 欧委会可能会考虑大幅降低对大众和宝马相关车型的高额关税，还可能给特斯拉等美国汽车制造商生产的中国电动汽车单独的税率计算待遇。 最终措施将于 11 月 4 日公布，有效期为 5 年，加征关税的税率和范围仍存调整空间。 业内认为，受此影响，中国新能源车企将重新审视评估供应链风险和机遇，并考虑多种缓解策略。