摩托车：销量价格触底，行业困境待解 回暖在望

【2023 年摩托车产销量下滑，价格触底，行业态势引关注】 8 月下旬，青年摩托车爱好者明明称，工作城市禁摩多年，但今年初借车兜风后考虑买车，7 月购入人生第一辆摩托车，生活轨迹改变。 据中国摩托车商会数据，2022 年全国摩托车销量 2142 万辆，保有量 8072 万辆，同比增长 6.79%，大排量休闲娱乐摩托车产销 55.11 万辆和 55.34 万辆。2023 年全国产销量下滑，产销 1941.63 万辆和 1899.07 万辆，同比下降 8.81%和 11.34%，大排量休闲娱乐摩托车产销 51.18 万辆和 52.54 万辆，同比下降 7.13%和 5.06%。 某新一线城市摩托车经销商老孙 2023 年 11 月称，十多个月只卖 300 多辆，销量下降 70%，部分价格“腰斩”，60%以上摩托车亏本出售。今年前 7 个月，老孙门店销售新车和二手车 400 多辆，虽仍亏损，但价格已处“谷底”。 中国摩托车商会常务副会长李彬称，中国摩托车市场终端需求变化不大，大家持币待购，价格和销量受影响最大的是进口摩托车。今年上半年，摩托车产销量分别为 949.16 万辆和 951.65 万辆，同比下降 6.07%和 2.89%，大排量休闲娱乐摩托车产销量分别为 35.27 万辆和 35.55 万辆，同比增长 41.93%和 37.84%。商会文章分析称，上半年在出口拉动下，燃油摩托车保持增长，产品结构优化，内销降幅缩窄，大排量休闲娱乐摩托车加速增长，产业运行稳步向好。 阿刚表示，部分进口摩托车已降价到原价 60%，今年 8 月初发的车厂商未再比价，市场已开始回暖。李彬分析，今年七八月摩托车市场销量和价格已至谷底，预计下半年至明年逐步回暖，但价格涨回原水平难度大。 为减少亏损，增加销量，老孙通过打折处理超期摩托车降库存、回笼资金，用“饥饿营销”手段，如减少备货等，误导消费者部分车型短缺，降低砍价欲望。老孙称今年卖的 400 多台摩托车里，有 34 台亏本卖，最少亏 30 万元，如一辆 2015 年出厂的杜卡迪，当年指导价十三四万，现二手车只卖一万多。 李彬称，各家摩托车企业新品推出快，摩托车主有升级换代意愿，形成庞大二手车市场，新玩家多从二手车入门，二手车定价更敏感。中国摩托车商会已成立二手车联盟，编制二手车评价标准，将建立评估体系，出具评估证明，使交易更规范。 明明回忆，摩托车消费除日常保养等，还想加装配件或买头盔。当下行业底部，经销商和厂商矛盾尖锐，老孙称门店亏损部分因厂商“搭货”，即采购畅销摩托车时按比例搭售价值偏低摩托车，甚至有厂家要求搭货 50%以上。 李彬解释，“搭货”非普遍现象，摩托车生产和经销商订货挂钩，部分经销商因压力退出，热门摩托车生产、上量滞后。阿刚表示，摩托车行业经销商模式传统，不同级别代理对利润低的车型不愿卖。老孙称，国内未亏损的摩托车经销商门店不到 20%，基本在县城，因房租、人工成本低等优势。县城门店要赚钱，需具备品牌多、有影响力、老板亲力亲为等特点。

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