二手车：规模增长潜力巨大 交易亮点多

【中国二手车市场潜力巨大，发展态势良好】乘联会秘书长崔东树称，在国家对二手车以旧换新政策推动下，二手车潜力巨大。2024 年 9 月二手车 166 万台、同比增 4%，交易额 1064 亿元同比增 2%；1-9 月交易 1422 万台、同比增长 5%，交易额 9392 亿元，增 9%。近几年二手车发展较快，2014 年到 2021 年从 600 万台上升到 1759 万台，2023 年销量达 1841 万台，同比增长 15%。2024 年 1-5 月交易活跃，6 月后走势平稳，9 月交易活跃。二手车市场格局轿车增长，客车萎缩，总体向 SUV 和 MPV 消费高端化发展。次新车交易较强，三年以内二手车减少，3-6 年增长突出，六年以内占 74%，7-10 年占 17.4%，10 年以上从 2023 年的 8.2%上升到 2024 年 9 月的 9%。中高车龄老旧车辆交易不频繁，但未来报废更新有增量潜力。前两年二手车交易均价向中高端发展，今年 8 万元以下车型占比增长，9 月 3-5 万左右二手车发展好。随着新能源车市场新车销量爆发增长，新能源二手车保有量规模增大，渗透率不断提升，从 2022 年底的 3.6%上升到 2024 年 9 月的 7.9%。2024 年 3 季度，新能源二手车车龄结构有分化，短车龄占比下降。新能源二手车交易价格明显提升，8-15 万车型交易占比大幅提升，3 万以下车型销量增多。新能源车报废残值优势逐步体现。二手车转籍比例在 25 到 30%之间波动，国六标准实施后回升到 29%左右，北京、上海是主要流出地区，安徽、山东、吉林等是流入主要区域。二手车库存小幅下降，10 月库存压力改善。新能源车三年保值率总体较低，燃油车保值率因价格战稍有下降，自主品牌保值率呈下降趋势。二手车降价，宏观层面已有判断，旧车报废刺激新车销售，新能源车长车龄车辆保值优势会体现。

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