国美：18 个月盈利口号能否成真，已亏 388 亿

【黄光裕领导下的国美深陷困境，卖车业务能否破局？】 黄光裕回归国美之初，曾喊出“18 个月让国美恢复市场地位”的豪言。近四年过去，国美业绩持续下滑，股价和市值大跌。 近期，国美宣布推出国美车市进军汽车零售业，黄光裕再喊“18 个月让国美车市盈利”。 此前，黄光裕为拯救国美想尽办法，如国美 App 改名真快乐 App、国美门店转型直播、进军互联网家装市场、做即时零售等，均以失败告终，自其回归后，国美累计亏损 388.47 亿元。 国美车市是集展示、体验、销售、交付四位一体的销售模式，黄光裕亲自站台，称其为国美新商业模式起点。 业内人士认为，国美车市机遇与挑战并存，挑战大于机遇。一方面，国美零售领域的线下门店网络和线上平台为卖车提供基础；另一方面，新能源汽车品牌已在商场开店且客流大，国美车市吸引品牌入驻、消费者前往及提供良好体验存在未知数。 数据显示，从 2020 年到 2023 年，全国超 8000 家汽车 4S 店退出市场，年均退网超 2600 家。2024 全年预计将有 4000 家 4S 店退出市场。今年 11 月，中国汽车行业收入 11241 亿元，同比增长 9%；成本 9837 亿元，同比增长 11%；利润 374 亿元，同比下降 35%；行业利润率仅为 3.3%。 对于国美车市能否，黄光裕坦言，从单区域来说，应在 18 个月上下实现盈利，否则或是时机太差，或是模式不对。 在国美车市的宣传视频中，不少国美前员工和供应商留言“不看好”，有国美前员工在线讨薪，供应商索要货款。 2021 年黄光裕回归后，国美 App 更名真快乐 App，投入大量资源但效果不佳，后又更名回国美 App。国美还曾进军互联网家装市场，但相关业务出现危机。国美涉足直播带货也未掀起“水花”。 国美财务状况堪忧，自 2017 年以来持续亏损。2023 年底，集团雇员数量从上年同期的 12431 名减少至 2196 名。2024 年上半年，员工数量缩减至 1293 名，门店数量从 2023 年的 1073 家缩减至 565 家。 2021 年 2 月，因黄光裕回归，国美零售股价最高达 2.55 港元，截至 1 月 8 日收盘，仅为 0.018 港元，市值 8.62 亿港元，缩水超 99%。 国美零售股价和市值缩水，一方面是业务和财务数据未好转，另一方面是黄光裕数十次减持套现数十亿港元。 “18 个月让国美回归”的豪言未能实现，国美的机会愈发渺茫。

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