航司8 月数据分析:
1、整体来看,8 月:ASK 同比:春秋(12.0%) > 东航(6.8%) > 南航(6.4%) > 国航(2.3%) > 吉祥(-2.7%),RPK 同比:春秋(12.2%) > 东航(8.7%) > 南航(6.0%) >国航(3.2%) > 吉祥(-1.9%);
1~8 月累计:ASK 同比:春秋(10.0%) > 东航(7.4%) > 南航(5.8%) > 国航(3.1%) > 吉祥(2.3%) ,RPK 同比:东航(11.3%) > 春秋(9.1%) > 南航(7.9%) >国航(4.5%) > 吉祥(2.9%)。
1)国内线,8 月:ASK 同比:春秋(9.1%) > 南航(4.9%) > 东航(3.3%) > 国航(-1.2%) > 吉祥(-6.8%),RPK 同比:春秋(9.6%) > 东航(5.5%) > 南航(4.9%) > 国航(0.0%) > 吉祥(-7.1%);
1~8 月累计:ASK 同比:春秋(4.7%) > 东航(1.9%) > 南航(1.8%) > 国航(-1.1%) > 吉祥(-9.2%) ,RPK 同比:东航(6.1%) > 春秋(4.5%) > 南航(4.1%) >国航(1.0%) > 吉祥(-8.0%)。
2)国际线,8 月:ASK 同比:春秋(27.2%) > 东航(15.8%) > 吉祥(13.7%) > 国航(12.6%) > 南航(11.4%),RPK 同比:春秋(26.3%) > 吉祥(20.4%) > 东航(17.4%) > 国航(12.9%) > 南航(9.4%);
1~8 月累计:ASK 同比:吉祥(49.7%) > 春秋(37.9%) > 东航(21.6%) > 南航(19.1%) > 国航(15.2%),RPK 同比:吉祥(53.9%) > 春秋(34.0%) > 东航(25.2%) > 南航(21.1%) > 国航(15.3%)。
3)地区线,8 月:ASK 同比:南航(3.4%) > 东航(-3.5%) > 国航(-5.7%) > 春秋(-40.5%) > 吉祥(-54.2%),RPK 同比:南航(6.0%) > 东航(-1.3%) > 国航(-2.2%) > 春秋(-39.8%) > 吉祥(-52.3%);
1~8 月累计:ASK 同比:南航(2.0%) > 国航(-1.8%) > 东航(-4.8%) > 吉祥(-28.1%) > 春秋(-44.7%),RPK 同比:南航(3.2%) > 东航(2.4%) > 国航(-0.3%) >吉祥(-25.1%) > 春秋(-45.4%)。
2、客座率,8 月:春秋(93.9%,同比+0.2%,环比+2.0%) > 吉祥(89.0%,同比+0.7%,环比+4.1%) > 东航(88.3%,同比+1.6%,环比+3.6%) > 南航(87.0%,同比-0.3%,环比+2.6%) > 国航(83.7%,同比+0.8%,环比+3.6%);1~8 月:春秋(91.2%,同比-0.8%) > 吉祥(85.6%,同比+0.5%) > 南航(85.5%,同比+1.7%) > 东航(85.3%,同比+3.0%) > 国航(81.1%,同比+1.1%)。1、整体来看:
3、机队数:2025 年8 月5 家上市航司合计净增加12 架飞机;截至8 月底,5家航司机队数同比增加3.6%,较24 年底增加2.3%。
华夏航空回购股份彰显发展信心。2025 年9 月16 日公司公告拟在未来6 个月内回购股份用于员工持股计划或股权激励,回购金额0.8 亿元-1.6 亿元,回购价格不超过13.54 元/股,按回购金额上限和回购价格上限测算,回购股数约占总股本的0.92%。
投资建议:反内卷背景下,我们继续强调积极看待航空股投资机会,1)需求端仍具韧性:国内需求内生增长+国际航线持续修复;2)供给持续约束;3)油价下跌对成本减负;4)投资建议:继续看好国内支线市场龙头华夏航空,迎来可持续经营拐点;看好低成本航空龙头春秋航空,凭借低成本核心竞争力,将“流量-成本-价格”发挥到极致;静待以中国国航为代表的三大航弹性释放;看好国际航线领先恢复,宽体机高效运营有望助力吉祥航空弹性释放。
风险提示:经济出现下滑、油价大幅上升及人民币大幅贬值。
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(责任编辑:刘静 HZ010)
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