跨国车企：留在中国试炼，应对“中国竞争海啸”

【外国传统汽车制造商应坚守中国市场以应对全球竞争】 汉斯·格莱梅尔评论称，想在全球市场立足，就得留在“中国”这个训练营。当地时间10月10日，他在长文中谏言，外国传统汽车制造商若想保有全球市场，留在中国与本土对手竞争是最有效的“新兵训练营”。 格莱梅尔认为，跨国车企从中国市场“认输撤退”暗藏风险，与中国本土对手过招的车企积累经验，有望在全球竞争中不被淘汰。 今年9月底特律《汽车新闻》行业领袖论坛上，行业专家表示，西方本土传统车企未领教中国低成本竞争的全面冲击。 基于此，格莱梅尔坚信，抗住重压守住中国市场的跨国车企，应对“中国竞争海啸”时准备更充分。 他以日产和通用为例，起初它们的海外电动汽车无法抗衡中国本土车型，后依托本土伙伴，推出中国工程师为中国消费者打造的电动汽车。 调整初显成效，日产今年推出本土研发纯电动轿车，逆转销量下滑趋势；通用为别克Electra子品牌打造本土研发新平台。 丰田、奥迪等众多车企也纷纷加入，新产品结合低成本与高科技，上市速度快，部分外资车企新产品周期缩至20个月以内。 越来越多车企提出“扎根中国，服务中国”理念，未来可能演化为“立足中国，服务世界”。 格莱梅尔指出，如今中国市场跨国车企优势不再，2020年国际品牌占中国轻型汽车销量超60%，2024年降至约35%。 这一巨变关键在于中国本土车企掌握尖端技术，且有强大本土生态系统赋能，消费者也青睐本土新车企产品。 当前中国车企已全球布局，西方车企终究躲不过与中国车企正面竞争。 格莱梅尔总结，跨国车企初入中国是“老师”，如今中国车企成“老师”，明智的传统车企会继续留在中国市场奋战。

本文由 AI 算法生成，仅作参考，不涉投资建议，使用风险自担

【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱：news_center@staff.hexun.com