国航远洋（920571）披露运力规模与市场展望 新造船聚焦绿色低碳航线

2月2日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司发布了投资者关系活动记录表。公告显示，公司于1月29日在深圳参与了“春风赴新程”方正证券2026年上市公司交流会，董事会秘书何志强接待了方正证券、国海证券、博时基金等机构的调研。

关于公司运力与经营情况，公告指出：“截止2026年1月29日，国航远洋自营干散货运输船舶21艘，总运力超150万吨。”公司采用内外贸兼营策略，内贸以电煤、铁矿石运输为主，外贸聚焦粮食、煤炭、铁矿石、铝矾土等大宗商品，“2024年境外收入占比提升至67%”。航线布局全球化，覆盖欧洲大西洋、澳洲、南北美洲、东南亚等多个区域。目前，“2026年公司已投入运营一艘6.35万载重吨的带吊低碳智能干散货船舶”，另有“另一艘6.35万载重吨的带吊低碳智能干散货船舶，以及4艘8.9万载重吨的甲醇双燃料干散货船舶”在建。

针对新船计划，公司表示：“今年将陆续交付6艘新造船，新增运力规模近50万载重吨”，主要服务于美洲、欧洲和东亚航线的粮食与矿石运输。新船采用绿色技术，“单船油耗大幅降低，EEDI指标达到IMO最高要求，氮氧化合物排放满足TierIII等级”。

对于市场前景，公告援引数据称：“截至2026年1月23日，BDI均值为1711.4，同比增85.8%。”需求方面，“全球干散货贸易量预计继续保持增长”，同时西芒杜铁矿石长航程需求“进一步拉动对运力需求增长”。供给方面，“2025年散货船新船订单近五年最低，叠加船队老龄化加速及IMO能效监管趋严，未来新增运力释放节奏放缓”。因此，“从2025年底至今，干散货运价涨幅明显，干散货运价与盈利水平同步上行。有色矿产价格和需求的增长也助推了大宗航运运价的上升。”

同壁财经了解到，公司所处行业为水上干散货运输业，主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型上市航运企业之一，拥有与业务相关的国际船舶运输经营权、国际海运辅助业经营权、水路运输经营权、水路运输服务经营权等业务资质。经过二十余年深耕和绿色转型，公司依托全链条航运经营资质，以国际远洋和国内大宗干散货航运为核心主业，上市后积极布局新能源双燃料散货船型，同步深化行业战略联盟，已成为干散货航运绿色转型实践的领军企业。

公司目前拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，并以自有运力为基础，通过租赁运力补充扩大 运力规模，有效地整合了运输关键资源，最大限度地满足客户的运输要求。公司客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域，与国家能源集团、BHP(必和必拓)、RIOTINTO(力拓)、大唐、 华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、华能、粤电、中远海、中粮集团等客户建立了长期合作关系。

稳定的客户和充足的运量需求是干散货运输企业的核心竞争力之一。公司客户类型已涵盖煤炭、钢 铁、矿石和粮油等多个领域，稳定和多元化的客户资源不仅有利于提升公司的盈利能力，更有利于提高公司的抗风险能力，确保公司持续稳定发展。

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