5月24日,财政部发布《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。公告指出,纳税人自产自用应税车辆的计税价格,按照同类应税车辆(即车辆配置序列号相同的车辆)的销售价格确定,不包括增值税税款;没有同类应税车辆销售价格的,按照组成计税价格确定。
从4月汽车的销售数据来看,最近网上流传着一张4月份汽车行业的销量表,引发各界的强烈关注。从表格中可以看到,各大车企销量跌幅惊人。而据中国汽车工业协会发布的消息,4月,国内汽车产销同比降幅扩大,产销量分别完成205.2万辆和198万辆,比上年同期分别下降14.5%和14.6%,同比降幅比上月分别扩大11.7和9.4个百分点。2019年前4月累计来看,汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆,产销量比上年同期分别下降11%和12.1%,降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。显示汽车行业或已步入寒冬。
分析人士认为,此次购置税的调查可能会在一定程度上利好整个汽车股股价,但是否会持续刺激汽车销量的增长还有待观察。
车辆购置税的具体政策来了
财政部今日发布公告,对车辆购置税有关具体政策进行公告。具体内容如下:
在相关政策发布之后,汽车板块迎来了快速反弹。港股长城汽车、吉利汽车直线拉升,长城汽车涨幅超8%,吉利汽车涨幅超4%,广汽集团涨超4%,华晨中国、比亚迪股份涨幅超3%,但临近尾盘时,这些股票皆有所回落。
华泰证券(601688)汽车团队近日发布研报称,他们于五月中旬在香港路演时,与多家境外投资机构进行了交流,总体来说,汽车销售下滑的趋势仍在延续,投资者普遍低配汽车股;考虑到股价和估值回调较多,投资者对汽车板块保持紧密跟踪,认为需求的边际改善或者政策的刺激会驱动股价快速反弹。
华泰证券认为,今年三季度起,汽车销量增速有望改善,但出台全行业普惠性的刺激政策可行性低。7月1日起,上海、天津和山东等18省市将正式实施国六,因国六提前实施带来的消费者观望情绪将减弱,同时叠加18年7月以来的低基数,三季度起行业销量负增长幅度将显著收窄。
然而,考虑购置税政策已通过全国人大立法,重启购置税优惠政策可行性低。结合4月11日发改委发布的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费》(征求意见稿),市场化改革的政策和定向优惠及补贴政策可以期待,包括不再新增限购城市、鼓励新能源汽车消费和补贴国三车型淘汰等。
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