航运行业事件点评:多方暂停红海油轮航运 有望释放运价弹性

2023-12-20 10:15:05 和讯  信达证券左前明
  事件:红海遭也门胡塞武装的连续袭击,船东先后暂停经行红海/苏伊士运河。本轮胡塞武装对红海货船的袭击已影响集装箱船、油轮的正常通行,我们预计对全球供应链造成重大影响。(下文简称“红海事件”)
12 月15 日,集运巨头马士基、赫伯罗特宣布暂停红海航线。
  12 月16 日,集运巨头地中海航运、达飞轮船宣布暂停红海航线。
  12 月18 日,韩国集运公司HMM、英国石油公司BP、比利时油轮船东Euronav、塞浦路斯油轮船东Frontline 等公司宣布暂停红海航线。
  测算:我们假设欧洲不经红海/苏伊士运河进口原油、成品油,测算运量不变的情况下,运输路径改变对全球原油、成品油航运周转量的影响。基于我们的测算,全球原油航运的路径存在多种变化的可能,需求或增长6%,全球成品油航运需求增长有望高达12%。
  原油航运需求变化测算:“红海事件”主要影响“中东→欧洲”路线,基于能源协会EI 的数据,2022 年“中东→欧洲”路线贡献全球原油外贸量4.43%。以下为我们测算的路径变化的几种可能:
  假设1:欧洲维持从中东的原油进口量,原油油轮绕行好望角进入欧洲,预计全球原油航运贸易周转量增长6.27%。
  假设2:欧洲放弃从中东进口原油,转从北美进口。“中东→欧洲”、“北美洲→亚太”的原油外贸航线切换为“北美洲→欧洲”、“中东→亚太”,预计全球原油航运贸易周转量下滑3.55%。
  假设3:欧洲放弃从中东进口原油,转从西非进口。“中东→欧洲”、“西非→亚太”的原油外贸航线切换为“西非→欧洲”、“中东→亚太”,预计全球原油航运贸易周转量下滑3.74%。
  成品油航运需求变化测算:“红海事件”主要影响“中东→欧洲”、“亚太→欧洲”路线,基于能源协会EI 的数据,2022 年“中东→欧洲”、“亚太→欧洲”路线分别贡献全球成品油外贸量2.80%、2.87%。假设欧洲维持从中东、亚太的成品油进口量,且所有成品油轮绕行好望角进入欧洲,我们预计全球成品油航运贸易周转量增长12.32%。
  投资建议:油运行业供给增长受限,需求增量有望释放运价弹性,带动相关船东盈利改善,维持“看好”评级。建议关注中远海能(600026.SH)、招商轮船(601872.SH)、招商南油(601975.SH)。
  风险因素:原油、成品油航运路径变化不及预期;欧洲原油、成品油进口量不及预期;船队规模扩张超预期;环保监管执行力度不及预期。
【免责声明】本文仅代表第三方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。
(责任编辑:王丹 )

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