新能车前沿技术之十三：CTP(三)

　　CTP 又一次延伸，小米CTB 技术亮相
　　今日小米汽车召开技术发布会，其中小米汽车与宁德时代共同研发的小米800V 高压电池包，采用了自研CTB 一体化电池技术。该技术方案将电池包做成汽车车身的一部分，有效降低了汽车的竖向高度，为乘用舱节省出更多空间。实现了全球领先的体积效率77.8%，技术平台能力上限可达到150kWh，续航超过1200km。小米汽车也表示自建了电池包工厂，从源头保证电池性能和品质。我们继续看好电池集成技术迭代下，带来的结构件与水冷板需求增量，建议关注相关头部企业的定点与订单节奏，同时关注水冷板对应的原材料——铝热传输材料环节相关公司。
　　多种创新设计赋能，集成效率提升至77.8%
　　在结构方面，小米CTB 电池包+地板厚度仅120mm，小米CTB 技术方案采用了多种创新设计来实现高集成效率，包括：1）汽车地板与电池包上盖合二为一，将电池融入车身框架中，释放汽车高度；2）电芯倒置，多个模块共享底部空间；3）多功能弹性夹层，同时作为液冷板与结构件；4）极简线束，减少91%的线束。此种方案较CTP 进一步提升空间利用率，有利于提升电池综合性能。在续航能力方面，平台上限的情形下，最高电量为150kWh，CLTC 续航1200+km。在成熟体系即可商用的体系下，最高电量132kWh，CLTC 续航1000+km。
　　实施严苛安全标准，电池安全再升级
　　在能量密度提升的同时，小米CTB 电池包兼具较好的安全性能。在电池安全方面，小米采用如下设计：1）泄压阀朝下，使得在极端情况下能够快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱的安全。2）电芯侧面填充气凝胶隔热材料，使用165 片进行隔热防护，采用的隔热材料可抗1000 度以上高温。
　　3）采用17 层高压绝缘防护。4）定制主动冷却技术，双大面冷却面积达7.8m?，是行业平均水平的4 倍。
　　电池车身一体化加速迭代，行业进阶趋势明确
　　在产业进展方面，除小米汽车外，目前国内已有比亚迪、极氪汽车等车企推出电池车身一体化技术方案。1）比亚迪：2022 年5 月推出CTB 电池车身一体化技术，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。让电池兼具储能与承载的职能，电池包体积利用率达66%，首搭于海豹车型。2）极氪汽车：2023 年12 月发布金砖电池，采用一体化液冷托盘与电芯、上盖、底板的紧凑三明治结构，体积利用率达83.7%。该电池率先搭载在极氪007 上，近日已发布。随着技术日益成熟，我们看好一体化集成方案在汽车上渗透率的提升，带来产业链相关增量机会，建议持续关注产业进展。
　　风险提示：下游新能源汽车销量不及预期、产业化进度不及预期、技术路线革新。
【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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