欧洲船企大连订造10艘VLCC，透露航运业未来信心

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【欧洲船公司与大连造船签署10艘VLCC新订单，预计2026年及之后交付，反映出航运市场未来发展信心】 在国际航运领域，一项重大合作引起了市场关注：欧洲船公司与中国大连造船厂签订了10艘超大型油轮（VLCC）的建造合同，计划在2026年及以后分批交付。这一行动显现出航运业对于未来市场的积极预期，尽管面临不少潜在风险。 从当前的订单情况来看，全球VLCC的在手订单总量为33艘，大约占现有运力的3.63%，仍处于历史较低水平。其中，运营年龄超过20年的VLCC数量达到128艘，占总运力的13.94%，这一群体面临着较大的拆解压力。这些数据表明，航运市场对于新船的需求有增无减，且随着环保法规的收紧，更新船只成为行业发展的必然趋势。 新订单的交付时间预计不会对2024-2025年的油运市场造成直接冲击。市场现状显示，VLCC一年期的租金价格持续高于即期运价，显示了租船市场对于未来市场行情的乐观判断。新造VLCC的造价约为1.16亿至1.4亿美元不等，而同期的五年期二手船价格为1.06亿美元，接近新船造价。根据这些造价数据，预计未来VLCC新船的运价盈亏平衡点可能保持在每天3.5万美元附近，成本中枢上移可能进一步推动运价上涨。 关于这10艘新船的具体信息，根据贸易风的报道，希腊船东Evangelos Marinakis旗下的Capital Maritime & Trading公司与大连造船签订了4+2艘LNG双燃料VLCC，其中4艘计划在2026至2027年交付，每艘造价约1.4亿美元；挪威船东John Fredriksen的子公司Seatankers Management签订了2+2艘传统燃料VLCC，预计同样在2026年交付，每艘造价约1.16亿美元。 在风险方面，全球石油需求的不确定性、OPEC+的减产政策、汇率波动以及燃油成本的潜在上升均为航运业带来不稳定因素。特别是，与燃油成本相关的国际原油价格波动、地缘政治以及环保法规政策变化，都可能对航运公司的运营成本产生重大影响。 整体而言，尽管市场存在不确定性，航运公司通过新订单锁定未来的运力和市场地位，显示出对长期航运市场前景的信心。这些新订单的签署不仅对造船业有积极影响，也给油运行业的未来发展带来了一定的预期支撑。