2023年12月船舶行业新造船指数上升，中国船厂订单增长

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【船舶行业在2023年12月显现出产能紧张的态势，随着新造船市场的需求推动，船价指数呈现稳定增长的趋势。】在全球经济复苏的背景下，船舶行业迎来了关键的市场动态。据业内权威机构Clarksons发布的数据显示，受散货船和集装箱船需求的推动，2023年12月克拉克森新造船船价指数环比上升1.29点至178.36点。中国新造船指数同期也有所增长，环比上涨4点，达到1066点，而中国造船厂利用检测指数更是大幅攀升至878点，创下了自2020年以来的新高。 在二手船市场方面，同期散货船和油轮的“二手船价/新造船价”比率分别上升了0.53个百分点和0.48个百分点，达到76.18%和101.82%；集装箱船的比率则小幅下滑0.17个百分点，为49.51%。油轮的二手船价比率超过了80%的基准线，显示出新造船市场的利好势头。 期租租金方面，由于巴拿马运河过境限制等因素，LR2/MR型油轮、Capesize/Panamax散货船的租金涨幅明显，分别环比增长了4.39%、3.73%、28.03%和19.60%；而LNGC/VLGC的租金则分别下降了7.59%和2.18%，在航运脱碳政策的影响下，可能会继续走低。 关于订单情况，12月全球新增订单为77艘，其中中国船厂接单61艘，韩国船厂7艘。绿色航运的趋势下，新能源订单比例高达55.84%，体现了行业对环保的重视。在手订单量为4011艘/2.57亿dwt，较上月有所增长，占现有运力的11.4%，比上月增加了0.1个百分点。 截至2023年12月，全球活跃船厂在2023-2025年的产能覆盖率为3.14年，头部集团产能较为饱和，高于行业平均水平。中国船舶集团旗下的上市公司中国船舶、中国重工、中船防务的产能覆盖率则分别为3.49年、4.14年、2.94年。 在拆船市场上，散货船拆船价环比上涨了1.01%，而拆船量总计为9艘，较上月减少了10艘，集装箱船的拆船量降幅最为显著。 整体而言，船舶行业的新造船供需紧张或将促使船价持续上涨。市场监测显示，重点关注的企业包括中国船舶、中船防务、中国重工和扬子江。同时，需要注意的风险包括经济波动、地缘政治冲突、重大政策变动以及成本控制不达预期等因素。 本内容综合了市场研究报告和公开数据，旨在提供行业动态参考，不构成具体投资建议。市场有其固有风险，投资决策需谨慎。