电力设备及新能源行业月报：4月新能源车&锂电市场表现平稳 马斯克重视中国市场

　　新能源车产销快速增长，国内外销量均强劲攀升。根据中国汽车工业协会数据，2024 年4 月我国新能源汽车产销分别完成87 万辆和85 万辆，产量环比增长0.8%、销量环比下降3.7%，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%。1-4 月，新能源汽车产销累计完成298.5 万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到32.4%。
　　2024 年4 月，我国新能源汽车国内销量73.6 万辆，环比下降2.9%，同比增长37.3%。新能源汽车出口11.4 万辆，环比下降8.6%，同比增长13.3%。
　　1-4 月，新能源汽车国内销量252 万辆，同比增长34.4%。新能源汽车出口42.1 万辆，同比增长20.8%。显示出市场活力充沛，消费者购车热情持续高涨。
　　传统车企比亚迪蝉联销冠，新兴车企小米首月业绩亮眼。比亚迪官网数据显示，比亚迪乘用车4 月销量再创新高，达到312,048 辆，蝉联我国新能源车销冠，环比增长3.5%，同比增长49%，持续领跑新能源汽车市场；今年前四个月比亚迪乘用车累计销量为936,446 辆，累计同比增长23.6%。
　　具体到子品牌，四月份比亚迪海洋网销量139046 辆，王朝网销量158678辆。在高端品牌方面，腾势销量11122 辆，仰望销量952 辆，方程豹则为2110 辆。
　　小米官网显示，4 月小米汽车交付量7058 辆，锁单量达88063 辆，业绩亮眼。小米汽车公司表示，小米SU7 正全力扩充产能，加速交付，保证今年年交付10 万辆车目标达成。
　　理想销量反弹，以价换量重夺新势力销冠。根据中国汽车工业协会数据，4 月，理想汽车交付新车约2.58 万辆，重夺新势力销冠。这一成就或与理想汽车四月的降价相关。4 月22 日理想汽车宣布对除了L6 以外的所有车型大降价，而在售4 款车型中，L 系列车型除了L7 Pro\L8 Pro 降价1.8万元外，其余所有车型降价2 万，而理想MEGA 更是直接降价3 万元。
　　总理会见马斯克，新能源市场再添动力。新华社4 月28 日报道，国务院总理李强在北京钓鱼台国宾馆会见了美国特斯拉公司首席执行官马斯克。
　　这次会见不仅体现了中国政府对新能源汽车行业的重视，同时也将进一步推动特斯拉在中国市场的发展，对于近期销量不及预期的特斯拉或是新的机遇。
　　动力电池产销持续增长，市场份额仍占主导地位。产量方面，4 月，我国动力和其他电池合计产量为78.2GWh，环比增长3.2%，同比增长高达60.0%。1-4 月，累计产量达到262.8GWh，累计同比增长40.5%。销量方面，4 月，我国动力和其他电池合计销量为73.5GWh，环比增长0.3%，同比增长57%。其中，动力电池和其他电池销量占比分别为75%和25%。
　　1-4 月，我国动力和其他电池合计累计销量为241.2GWh，累计同比增长41.4%。其中，动力电池和其他电池销量占比分别为83.5%和16.5%。
　　新能源汽车市场的旺盛需求对动力电池行业产生了积极拉动作用，此外，从销量结构来看，动力电池依然占据主导地位。
　　碳酸锂和三元材料仍占主流地位，行业多元化程度增加。根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，产量方面，4 月磷酸铁锂和三元材料依然是主流材料，占比分别为70.8%和29.0%。其中，4 月磷酸铁锂材料在产量上占据绝对优势，达到55.4GWh，同比增长76.2%，环比增长7.8%。三元材料产量22.7GWH，同比增长30.0%，环比下降6.5%。其他材料产量0.2GWH，同比增长374.0%，环比增长5.9%。显示了行业多样化程度不断增加。
　　宁德时代行业领先， 业绩稳中向好。4 月宁德时代动力电池装车量15.65GWH，市场份额占比44.65%：其中三元电池装车量6.62GWH，占比69.24%，上升2 个百分点；磷酸铁锂装车量9.03GWH，占比35.46%，上升1 个百分点。1-4 月宁德时代累计动力电池，装车量为56.97GWH，市场份额占比47.67%，稳居榜首，与位居第二的比亚迪拉开了近25 个百分点的差距。
　　投资建议:4 月新能源汽车市场展现出强劲的增长势头，国内销量与出口量均实现显著提升，凸显出行业发展的蓬勃活力。动力电池领域同样表现出产销两旺的喜人态势，其中磷酸铁锂电池的产量占比及同比增长均优于三元材料，显示出其在当前市场的偏好趋势。
　　风险提示：市场竞争激烈、原材料价格波动、技术更新迭代、事故频发等影响
【免责声明】本文仅代表第三方观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。

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