理想汽车：人均薪酬领先 车企模式变革

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【“造车新势力”冲击汽车行业薪酬体系】2016 年“造车新势力”概念提出，冲击汽车行业薪酬体系。选取 4 家在港上市新势力和 10 家 A 股上市乘用车车企 2023 年财报进行分析。新势力车企人均工资水平高于传统车企，2023 年理想员工人均工资达 38.43 万元，零跑均工资达 37.35 万元，传统车企多在 12 万 - 20 万元区间。新势力与传统车企人员结构有差异，“蔚小理”销售、研发人员占比高，传统车企生产人员占比近 70%。新势力车企研发人员人均工资领先，理想达 88.26 万元，蔚来达 80.19 万元，是传统车企 3 - 4 倍。高管薪酬制度不同，传统车企多固定薪资，新势力“高薪 + 高股权激励”，部分企业股权支付占比超 90%。国有车企高管年薪 100 万 - 300 万元，民营车企高管薪资上探超千万。研发方面，新势力车企研发人员人均工资约 77.52 万元，是传统车企 3 - 4 倍，理想最高约 88.26 万元。研发人才抢夺核心是智能制造和软件算才，新势力刺激传统车企加速转型。生产方面，比亚迪生产人员最多，占比 75%。新势力车企生产人员占比少，蔚来仅 7%。以 30%为界，新势力车企近年组建生产团队，零跑突破分水岭。销售方面，“蔚小理”销售人员占比高，蔚来达 52%。传统车企销售人员平均占比 7%，新势力达 35%。新势力销售模式带来高运营成本，两种销售模式出现交融。管理方面，新势力车企高管多股权激励，股权支付部分高达 90%。新势力与传统车企高管薪酬差距悬殊，国有车企高管薪酬 100 万 - 300 万元，民营车企超千万，理想汽车 CFO 李铁薪酬最高。