零跑汽车：2024 年中国汽车产销创新高 增量与挑战并存

【2024 年中国汽车行业产销量再创新高，但利润下滑】2025 年 1 月 13 日，中汽协发布，2024 年中国汽车产销累计完成 3128.2 万辆和 3143.6 万辆，同比分别增长 3.7%和 4.5%，产销量再创新高，连续第二年保持在 3000 万辆以上规模。2025 年 1 月 9 日，浙江省金华市新能源汽车小镇零跑汽车智能工厂车间里，工人们正在装配汽车零部件。中汽协副秘书长陈士华表示，中国汽车产销总量“连续 16 年稳居全球第一”，中国新能源汽车产销量“连续 10 年名列全球第一”，“完成全年预期目标”。中汽协副总工程师许海东以 2023 年 12 月中汽协预测的数据做对比。一年前，该协会预测 2024 年汽车总销量为 3100 万辆左右，其中乘用车预计为 2680 万辆，商用车为 420 万辆，新能源汽车为 1150 万辆，出口为 550 万辆。结果是，除商用车预测有逆向偏差外——比预测少了近 33 万辆，2024 年总体销量、乘用车、新能源汽车、出口销量均超出预期；特别是，乘用车销量 2756.3 万辆，新能源汽车销量 1286 万辆，出口销量 585.9 万辆。2024 年，中国车市有八大变量值得掘金。一是眼睛向“新”要增量，新能源汽车产销分别完成 1288.8 万辆和 1286.6 万辆，同比分别增长 34.4%和 35.5%，销量占比超过 40%，提高超过 9 个百分点。二是眼睛向“混”要增量，插混车型占比从 2023 年的 30%提高到 40%，而纯电占比从 40%降低到 30%。三是眼睛变“换”要增量，传统燃油车销量仍主要集中在 10 万-15 万价格区间，新能源乘用车销量仍主要集中在 15 万-20 万价格区间。四是眼睛向“自”要销量，乘用车销量占比提高到 65%。五是眼睛向“皮”要销量，2024 年中国皮卡销量 54.8 万辆，同比增长 5.3%。六是眼睛向“客”要销量，中国客车销量 51.1 万辆，同比增长 3.9%。七是眼睛向“政”用政策换销量，2024 年实施的“两新”政策显示出成效，带动汽车消费 9200 多亿元。八是眼睛向“外”出海要销量，2024 年相对 2023 年新增的 134 万辆中，出口增量 94.9 万辆，贡献达 70%。2024 年中国汽车行业并非一片大好。商用车市场表现疲弱，只有 387 万辆，同比下滑 3.9%。汽车国内销量 2557.7 万辆，同比增长 1.6%，尚低于 2017 年最高点 241.1 万辆。据中汽协发布的《2025 年整体预测报告》，中汽协预计 2025 年中国汽车总销量为 3290 万辆，同比增长 4.7%。许海东指出中国汽车 2025 年的五大利好，但困难和挑战也不少。让行业揪心的是，2024 年 1-11 月汽车行业收入 94561 亿元，同比增长 3%；成本 82950 亿元，增长 4%；利润 4132 亿元，却同比下降 7.3%；而汽车行业利润率 4.4%，相对于下游工业企业利润率 6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中 11 月，汽车行业收入 11241 亿元，同比增长 9%；成本 9837 亿元，增长 11%；利润 374 亿元，却同比下降 35%，汽车行业利润率下滑到谷点——3.3%。在 2023 年行业利润率还有 5%，2020-2022 年，行业利润率还分别有 6.2%、6.1%、5.7%。

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