【汽车市场价格战收效甚微,经销商面临困境】
多家主流合资品牌因降价未促销量增长,考虑退出近 20 个月的价格战,以保品牌利润和经销商利益,防系统性危机。惠誉评级数据显示,2024 年 6 月零售折扣攀新高,汽车板块盈利能力低迷,平均毛利率约 12.5%,二季度大众市场合资及豪华品牌燃油车销量大幅下跌 23%。中国汽车流通协会数据表明,2023 年经销商新车毛利率贡献骤降,头部经销商集团受新车销售利润拖累,部分地方性经销商出现财务危机。部分豪华车品牌 4S 门店拒绝交车,反映传统汽车经销商处境艰难。宝马调整对经销商支持政策,减轻库存压力。市场供远过于求,补贴模式失衡,经销商库存压力大,7 月库存预警指数高于荣枯线。经销商与整车厂主导权逆转,部分汽车公司难制定商务政策,若经销商大面积退网,品牌销量将下滑。专家认为,传统汽车公司需重塑渠道投资人信心,经销商应提升服务水平,未来行业或需大规模整合。
董萍萍 08-05 09:42
贺翀 08-03 07:33
董萍萍 08-01 12:36
刘畅 07-30 20:03
董萍萍 07-27 11:15
董萍萍 07-25 08:57
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