本周板块行业行情回顾:本周(9月2日-9月6日),31个 SW 一级行业中,交通运输行业累计涨跌幅为-0.94%,位列第 5 位;沪深 300 指数涨跌幅为-2.71%。
SW交通运输各个子板块累计涨跌幅分别为:公交(+12.39%)、快递(+1.95%)、高速公路(+1.20%)、铁路(+0.05%)、港口(-0.17%)、跨境物流(-0.64%)、航空机场(-1.91%)、仓储物流(-2.12%)、公路货运(-2.50%)、航运(-5.73%)。
航空机场基本面跟踪:根据航班管家平台数据,2024年第36周(2024.9.2-9.8),全国民航共计执行客运航班量 10.1 万架次,日均 14545架次。其中,国内航班量为88091架次,周环比-9.83%,恢复至2019 年的 103.5%;国际及地区航班量为 11730次,周环比-2.95%,恢复至 2019 年的 77.30%。
根据 OAG 数据,截至 2024年9月2日,中国至主要海外目的地国家航班量较 2019 年恢复率:美国 24%、德国 84%、法国 59%、英国 131%、意大利121%、荷兰 82%、日本 75%、韩国 89%、印度尼西亚 76%、马来西亚 116%、新加坡 101%、泰国 61%。
油价及汇率:截至2024年9月6日,布伦特原油价格报收71.06 美元/桶,周环比-7.63%,较2023 年同比-21.57%,较 2019 年同比+15.47%;截至 2024年9月6日,人民币兑美元价格报收7.0925,周环比升值0.28%,较2023年同比升值 1.45%,较 2019 年同比贬值10.1%。
航运港口基本面跟踪:集运:截至 2024年9月6日,SCFI指数报收 2727点,周环比-7.99%,同比+172.86%;CCFI指数报收1912点,周环比-3.14%,同比+114.80%。分航线来看,CCFI美东航线报收 1623 点,周环比-0.32%,同比+77.48%;CCFI美西航线报收1372点,周环比-2.51%,同比+75.02%;CCFI欧洲航线报收 3275 点,周环比-4.37%,同比+204.87%;CCFI地中海航线报收3293点,周环比-3.79%,同比+120.22%。
油运:截至 2024年9月6日,BDTI 指数报收 870 点,周环比-1.25%,同比+20.00%;BCTI指数报收 585 点,周环比-4.72%,同比-22.82%。干散货运:截至2024年9月6日,BDI指数报收1941 点,周环比+7.00%,同比+79.56%;分船型来看,BPI指数报收1294点,周环比-1.67%,同比-11.73%;BCI 指数报收 3356 点,周环比+8.29%,同比+224.56%;BSI 指数报收1260点,周环比-3.52%,同比+21.62%。
公路铁路基本面跟踪:铁路:2024年7月,铁路客运量实现4.27亿人,同比+4.28%;铁路旅客周转量实现 1675.02 亿人公里,同比-3.17%;铁路货运量实现4.32亿吨,同比+4.20%;铁路货运周转量实现2857.21亿吨公里,同比-4.22%。
公路:2024 年 7月,公路客运量为 9.96 亿人,同比+4.03%;公路旅客周转量为451.21亿人公里,同比+3.92%;公路货运量实现35.82亿吨,同比+1.26%;公路货运周转量实现6520.26亿吨公里,同比+2.34%。快递物流基本面跟踪:快递:2024年7月,快递行业实现收入1107.7亿元,同比上升 14.1%;实现快递业务量 142.56 亿件,同比上升 22.2%。7 月快递业务单价为7.77元/件,同比下降 12.10%。
投资建议:航空板块来看,2024年暑运收官,从暑运表现来看,民航出行呈现出旺季“供需两旺”,运力投放及旅客量较2019年进一步同比增长,符合此前预期;但疫后消费结构变化及当前国际航线缓慢恢复的局面,仍对票价水平形成一定程度的压制,板块仍位于底部位置。我们认为,2024年,伴随后疫情时代民航出行需求持续修复,叠加国际线免签利好政策频出,国际线增班逻辑进一步强化,行业需求端有望加快释放。供需格局优化叠加油汇价格改善,几重因素边际改善下,年内航司有望实现扭亏为盈。后续板块具备从阶段性偏左侧位置进一步向上的动力。推荐中国国航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)、吉祥航空(603885.SH)、白云机场(600004.SH)等。
航运板块来看,伴随当前红海局势、中东局势持续发酵,油轮、散货船东绕行意愿增强,运价存在上行动力,有望带来一波景气行情演绎。建议关注中远海能(600026.SH)、招商轮船(601872.SH)、招商南油(601975.SH)等。
风险提示:国际航线恢复及开辟不及预期的风险;原油价格大幅上涨的风险、人民币汇率波动的风险;机场改扩建工程建设进度不及预期的风险;空运海运价格大幅下跌的风险;地缘冲突下国际贸易形势变化产生的风险。
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(责任编辑:王丹 )
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